行業(yè)] 近日,據(jù)外媒報道稱,福特汽車正在考慮調(diào)整其在歐洲的電動化戰(zhàn)略,在2030年之后依然銷售燃油車。而在此前,福特曾計劃在2030年之后只銷售純電動汽車。
福特2030年后依然在歐洲銷售燃油車
據(jù)了解,福特作出這一決定的原因是“需求低于預(yù)期”,福特方面認為,歐洲的純電動汽車競爭日益激烈,2030年之后燃油車市場依然有市場空間。
福特歐洲乘用車業(yè)務(wù)負責(zé)人馬丁·桑德表示:“由于歐洲的電動車增長已經(jīng)放緩,我們認為需要在2030年之后繼續(xù)為客戶提供內(nèi)燃機和混合動力車輛選項。公司正在密切監(jiān)控情況,并將根據(jù)需要進行調(diào)整。” 他還表示,“目前來看,消費者對純電動車的需求比預(yù)想中要疲軟很多。”
在去年2月份,福特開始在歐洲大規(guī)模調(diào)整戰(zhàn)略,當時福特汽車在歐洲開啟了一項裁員行動,涉及九分之一的員工,數(shù)量約為3800人,其中主要為產(chǎn)品開發(fā)和管理崗位。
福特位于科隆的電動化中心
據(jù)了解,福特此次裁員的原因是在電動汽車時代,需要的勞動力會更少。除此以外,福特還希望通過裁員讓技術(shù)研發(fā)的重心重新集中到美國。
在這份裁員名單中,福特德國將裁員約2300人,而英國也會有1300個工作崗位被撤銷。值得注意的是,在去年1月底時,曾有消息稱福特在歐洲會裁員3200人,但2月份曝光的裁員計劃比當時的消息更加激進。
在2022年3月,福特汽車發(fā)布了長遠的歐洲計劃:2024年將在歐洲市場推出7款電動車,包括3款乘用車和4款商用車,而在3款乘用車中,有2款將基于大眾MEB平臺打造。
福特歐洲電動車產(chǎn)品線規(guī)劃
按照當時的規(guī)劃,這7款車推出以后,加上此前曾經(jīng)推出的Mustang Mach-E、E-Transit,福特在歐洲的電動車產(chǎn)品線將擴大到9輛。到2026年,福特計劃在全球銷售200萬輛電動車,其中歐洲銷售60萬輛。
不過目前來看,福特在歐洲的電動化轉(zhuǎn)型可能要有所停滯。值得一提的是,不止是福特推遲了電動化進程。
5月初,凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯(John Roth)表示:“電動汽車和內(nèi)燃機將共存多年,2030年之后依然會提供燃油車型。”
凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯(John Roth),圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
羅斯表示:“我們希望確保我們在市場上擁有豐富的選擇,并且燃油車和電動車都有機會滿足我們期待的客戶需求。”
這無異于推翻了此前的電動化目標,此前凱迪拉克決定在2030年之后僅銷售純電動汽車。凱迪拉克方面認為,汽車市場的電動化過渡將“由客戶主導(dǎo)”。
今年2月底,梅賽德斯-奔馳也宣布推遲在2025年實現(xiàn)50%電氣化車型銷量占比的目標,并向投資者保證將繼續(xù)改進其燃油車型。