要說起奧迪這個汽車品牌，小伙伴都不陌生，旗下的車型辨識度太高了，無論是轎車、SUV似乎都運用了套娃式設(shè)計理念，確實和高顏值不沾邊。在燃油汽車時代，即便是W12的奧迪A8L、奧迪的RS7和奧迪R8也能讓人一眼就辨認(rèn)出來。為了能讓奧迪脫穎而出，全新的奧迪RS e-tron GT限量版車型官圖終于來了，新車采用了最新的設(shè)計理念，煥然一新的面貌讓人眼前一亮，都驚呼：這回奧迪終于有高顏值車型了。在原有車型基礎(chǔ)上增加更多外觀以及內(nèi)飾個性化配置，來訴說著自己的與眾不同，并且限量發(fā)售。奧迪的高顏值轎車，車長4989mm，加速3.3s、續(xù)航495km，限量299臺。
顏值設(shè)計層面，這臺限量版的奧迪RS e-tron GT采用了Arabica Gray（灰色）特殊車身涂裝，在陽光下能夠呈現(xiàn)出金色珠光，陰影下顏色則會更暗，顯得更加高級。前臉采用了家奧迪家族傳承下來的大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以黑色六邊形蜂窩中網(wǎng)，經(jīng)典的四個圈車標(biāo)被烙印在寬幅式啞光裝飾面板之上，更有辨識度。兩側(cè)造型犀利的大燈內(nèi)部融入了矩陣式LED光源，還帶有大燈清洗功能。
RS運動化套件由兩側(cè)多邊形黑色導(dǎo)流槽和內(nèi)部的黑色蜂窩中網(wǎng)填充，扁平化的橫條與兩側(cè)導(dǎo)流槽連接在一起，形成了貫穿式結(jié)構(gòu)，再配上纖薄的黑色前唇，極具侵略性。車尾的造型更加科幻、激進(jìn)，兩側(cè)寬大的車身與貫穿式尾燈很好的結(jié)合，內(nèi)部融入了魚骨式的紅色LED光源，還支持動態(tài)點亮效果，不愧是“燈廠”。夸張的底部擴(kuò)散器和低位領(lǐng)航燈，賽化屬性十足。醒目的車標(biāo)Logo和紅色RS徽標(biāo)，一看就不好惹。
限量版的奧迪RS e-tron GT車身沒有太大的變化，整車不僅采用了特殊的車漆涂裝，還將整車都經(jīng)過了“黑化”、輕量化處理，在車門下方和后視鏡位置同樣運用鍛造碳纖維飾板點綴，側(cè)裙加入了類似大理石紋路的碳纖維裝飾面板點綴，配合著弧線形的車頂、隱藏式的門把手、前低后高式的鋒利腰線，并配備了21英寸的鍛造輪圈、大尺寸打孔式剎車盤和銀色的高性能多活塞卡鉗，依舊是極具視覺張力。空氣動力學(xué)方面，該車配備造型夸張且?guī)в蟹涓C鏤空式中的的進(jìn)氣口、導(dǎo)流槽，前翼子板帶有充電接口，下發(fā)還有直立式的出風(fēng)口設(shè)計，不僅讓整車更加具有攻擊性，也優(yōu)化了整車的風(fēng)阻系數(shù)，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅0.24Cd。車身尺寸方面，該車的長寬高4989*1964*1393mm，車身軸距2900mm，屬于中大型新能源轎車的市場定位。
奧迪RS e-tron GT限量版車型的內(nèi)飾布局與普通版車型基本一致，只不過在用料材質(zhì)上會更加高級，大面積淺灰色麂皮材質(zhì)的鋪陳，還有大理石紋理的碳纖維裝飾面板以及可以看到碳纖維編織紋路的干碳裝飾面板鋪陳，還有深灰色磨砂材質(zhì)的金屬裝飾元素點綴，中控臺以及門板四周加入了亮黑色鋼琴烤漆裝飾面板和醒目的藍(lán)色可發(fā)光的RS e-tron GT徽標(biāo)，再配上環(huán)繞四周的氛圍燈設(shè)計，營造出更加濃郁賽車氛圍。
科技方面，該車依舊采用了12.3英寸的彩色液晶儀表、10.1英寸中控屏、8.6英寸觸摸按鍵大屏、副駕駛多媒體顯示屏以及后排液晶空調(diào)觸控面板。Alcantara/翻毛皮材質(zhì)的賽車方向盤、大尺寸碳纖維換擋撥片以及按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，在RS1和RS2模式下，駕駛者可以通過方向盤上的快捷鍵輕松切換，無論是日常通勤還是周末的公路之旅，都能找到最適合當(dāng)前情景的駕駛模式，也給駕駛員帶來了不一樣的操控體驗。
核心方面，奧迪RS e-tron GT Performance限量版依舊搭載了兩個高效電機(jī)，其中前軸的PSM永磁同步電機(jī)輸出342馬力，而后軸上的大電機(jī)則達(dá)到了驚人的564馬力，總輸出功率更是高達(dá)925馬力，最大扭矩為830N·m，0-100km/h加速為3.3秒，配備93.4kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程為495km。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超許多同級競品，充分展現(xiàn)了其在性能方面的卓越表現(xiàn)。傳動匹配了一款集成在電機(jī)內(nèi)的兩檔變速箱。在性能模式下，此變速箱智能選擇保持在一檔，從而在低速彎道中實現(xiàn)更快的加速能力。底盤和懸架方面，該車采用了前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的組合，電動四驅(qū)也讓該車行駛更加穩(wěn)定，并配備了可變懸架，后橋限滑差速器。不僅如此，這款車型在能量回收系統(tǒng)上的表現(xiàn)同樣令人矚目。它能夠達(dá)到400千瓦的回收功率，在制動過程中有效利用動能，轉(zhuǎn)化為電能為電池充電。
點評：奧迪RS e-tron GT，它的出現(xiàn)讓我們看到了一個完全不一樣的奧迪中大型轎跑，外觀雖然也應(yīng)用了很多家族式設(shè)計理念，但在很多個性化裝飾元素的點綴下，也顯得更加特別。轎跑式的車身風(fēng)阻系數(shù)更低，車內(nèi)實用性更強(qiáng)，多媒體大屏更是應(yīng)有盡有，配置也更加豐富，還提供了很多個性化定制方案。核心技術(shù)方面，該車是一款集成了105度電池、賽道級冷卻系統(tǒng)、雙電機(jī)與主動懸掛系統(tǒng)的超級純電轎跑，不僅繼承了與保時捷Taycan相同的平臺基因，更在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級，旨在為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗。