前段時間，長城汽車董事長魏建軍在哈弗新車發(fā)布會上提出：不會用無道德的低價換取流量，要向豐田等車企學(xué)習(xí)把產(chǎn)品質(zhì)量做優(yōu)，立足長遠(yuǎn)。
這讓人想起在過去不同階段，中國汽車企業(yè)家們在不同場合均表達(dá)過向豐田等車企學(xué)習(xí)的態(tài)度。同時，也讓人們對當(dāng)下中國汽車如何回歸理性多了一重新的思考。
近年來，豐田在互聯(lián)網(wǎng)上時常被一些人指責(zé)智能電動化進(jìn)程緩慢、技術(shù)落后，不及國內(nèi)新興品牌在創(chuàng)新方面的突破。但為何如今的豐田卻還會被國內(nèi)車企大佬設(shè)為學(xué)習(xí)標(biāo)桿？事實(shí)是，面對新時代競爭，豐田主打的是長期主義，不比噱頭，深耕于品質(zhì)與技術(shù)，畢竟豐田“在網(wǎng)上從來沒贏過，在現(xiàn)實(shí)中從來沒輸過”。
就從2024上半年來看，豐田依然維持了全球銷冠的寶座。
而在11月5日至10日舉辦的第七屆中國國際進(jìn)口博覽會中，作為進(jìn)博會的“全勤生”，豐田連續(xù)七年參展進(jìn)口博覽會，同樣也秀出了肌肉。本屆進(jìn)博會，豐田以“攜手60載，共創(chuàng)贏未來”為主題，在，通過“Best in Town”（做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）、“Mobility for All”（為了所有人的移動出行自由）三個領(lǐng)域中展現(xiàn)出了耀眼光芒。
Best in Town，在中國，為中國
1964年，皇冠轎車首次進(jìn)口中國，拉開了豐田扎根中國的序幕；隨后的時間里，一輛又一輛的經(jīng)典車型，也讓“車到山前必有路，有路必有豐田車”深入人心......
1964年進(jìn)入中國市場的皇冠轎車
全新皇冠
2024年，是豐田進(jìn)入中國60年的時點(diǎn)。在整整一甲子的時間里，豐田汽車不斷加深與中國的合作，通過與一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)合資，分別成立一汽豐田、廣汽豐田兩家整車廠，并引入雷克薩斯品牌，成為國內(nèi)市場備受信賴的汽車企業(yè)。
可以看到的是，豐田立足中國，就是要做最好的企業(yè)，不局限于短期的眼前利益，持續(xù)為中國社會發(fā)展、為用戶造好車，與中國的伙伴企業(yè)們攜手并進(jìn)，這也是為何在如今不斷內(nèi)卷的汽車市場，豐田依然能做到逆勢增長的原因。
豐田展臺
9月，豐田在華銷量超16萬輛。其中，廣汽豐田銷量達(dá)到70567輛，同比增長12%，具體車型方面，賽那9月銷量為9308輛，創(chuàng)造歷史單月銷量新高。9月一汽豐田在華銷售73941輛，其中全新亞洲龍煥新上市，達(dá)到11729輛，環(huán)比大漲27%。
多路徑戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展，不考慮“不做什么”
當(dāng)下的汽車市場內(nèi)卷嚴(yán)重，許多車企都希望單押純電動的風(fēng)口，尋求突破；而豐田深知越是在變革期，越是需要找準(zhǔn)“可持續(xù)發(fā)展”的路徑，這也是能踐行長期主義的關(guān)鍵。從全球角度看，燃油車、混動車，以及氫能源車都是有需求的，所以豐田選擇在全方位電動化戰(zhàn)略下，注重多路徑新能源技術(shù)。
比如在電動化領(lǐng)域，豐田一直步履不停，在BEV領(lǐng)域?qū)⒂袃煽钚萝嚰磳⑸鲜小Ｆ渲校琤Z3C以“Reboot”為概念關(guān)鍵詞，打造了活潑且具有標(biāo)志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間；而鉑智3X以年輕一代的家庭用戶為目標(biāo)，以意味著舒適的移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。
而在氫能領(lǐng)域，豐田既是開拓者，也是引領(lǐng)者。本次進(jìn)博會，豐田全球首次展出的額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上。豐田提供的長途重載運(yùn)輸場景下的雙系統(tǒng)產(chǎn)品，將使氫能在干線物流中發(fā)揮很大作用，助力氫能高速及綠色物流發(fā)展。
除此之外，在目前非常火熱的HEV領(lǐng)域，豐田的第五代智能電混雙擎同樣也有非常出色的表現(xiàn)。就以搭載2.4T 超級混動系統(tǒng)的全新Prado普拉多智能電混雙擎版來看，在超強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力的加持之下，現(xiàn)已遍布全球170多個國家，銷售了超1130萬臺，在中國市場贏得了35萬用戶的信賴；而第五代混動系統(tǒng)的出現(xiàn)，也讓全球累計(jì)實(shí)現(xiàn)約1.76億噸CO2減排。
除了多路徑技術(shù)，豐田也注意到電動化汽車時代，車載廢舊電池越來越多，成為不可回避的社會課題。豐田不僅聚焦在使用階段，在電池的全生命周期，特別是電池回收再利用方面，也在開展諸多嘗試，希望能夠推動電池3R（Reduce, Reuse, Recycle）的進(jìn)展。
這次中國首展的豐田Sweep儲能系統(tǒng)，能夠儲存太陽能光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源電力，還可兼容不同種類、不同衰減程度的退役電池，使不同容量的電池能夠均衡使用，提升動力電池的使用壽命，減少資源浪費(fèi)。
Sweep儲能系統(tǒng)
從豐田多路徑戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展策略來看，我們不僅能看到豐田在技術(shù)領(lǐng)域的不斷深耕與強(qiáng)大實(shí)力；難能可貴的是，大力推進(jìn)碳減排的大廠格局。
立足智能化，實(shí)現(xiàn)自由移動愿景
一切產(chǎn)品與技術(shù)都是為了“人”能夠更加便利地出行、享受移動出行過程中帶來的樂趣。豐田希望能夠?yàn)椴煌脩籼峁└?ldquo;定制化”的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足每一位用戶的出行需求。為此，根據(jù)不同人群需求，推出了豐田的福祉產(chǎn)品及運(yùn)動品牌，同時也在積極推動無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
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Welwalk康復(fù)支持機(jī)器人
將產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來——這是豐田在福祉領(lǐng)域的核心理念，而目前它也的確是做到了，目前，全方位助力全國超過3億的老年人+殘障人士的移動出行。