背靠通用汽車全球領(lǐng)先的智電科技與近30年的電氣化技術(shù)儲備，以及上汽通用汽車強大的新能源技術(shù)全鏈路體系實力，雪佛蘭首款智電插混SUV——探界者Plus的推出標(biāo)志雪佛蘭會堅定不移地加速推進在新能源、智能化賽道上的產(chǎn)品布局，推動品牌全面煥新，對于雪佛蘭具有里程碑式意義。

 

　　探界者Plus的外觀設(shè)計是上道了，表現(xiàn)出了美式SUV該有的硬朗風(fēng)，硬派的線條，前包圍，實用的行李架，熏黑的中網(wǎng)等等，其設(shè)計理念非常符合當(dāng)下的戶外風(fēng)審美。而探界者Plus還提供了兩種外觀風(fēng)格，分別是RS和ACTIV，后者在越野風(fēng)格的表現(xiàn)上則更進一籌。

 

　　探界者Plus是一臺中型SUV，軸距為2730mm，說實話，這個尺寸和緊湊型SUV定位的宋PLUS相當(dāng)，在尺寸的不同維度各有優(yōu)劣。探界者Plus用到了不少的硬派方正設(shè)計，因此使其看起來比較顯大，有中型SUV的體量感。

 

　　尾部輪廓稍顯圓潤，但依然布滿的銳利的線條，多數(shù)折角沒有經(jīng)過圓潤化的處理。Y字型尾燈具有一定的辨識度，點亮后質(zhì)感細(xì)膩，完全和美系車粗糙的刻板印象大相徑庭。車尾藍(lán)色填充的“PHEV”字樣說明了其插電混動的身份。

 

　　探界者Plus提供了三套內(nèi)飾配色，靜謐黑出現(xiàn)在售價14.99萬元的豪華版和售價15.99萬元的旗艦版車型，深邃藍(lán)即是我們眼前這臺RS至臻版的專屬配色，而ACTIV版則使用了名為淡雅灰的淺色內(nèi)飾。

 

　　除了插混，雪佛蘭還提到了智電，座艙的煥新自然是必不可少。中控?fù)Q裝了11寸+11.3寸的懸浮式雙聯(lián)屏，兩塊屏幕都達(dá)到了2k級別的分辨率，配合扁平的UI設(shè)計，提升了座艙的科技感。

　　方向盤的樣式同樣富有棱角，兩側(cè)的按鍵區(qū)集成了多媒體控制、語音助手、輔助駕駛等功能。下方設(shè)有RS專屬徽標(biāo)，皮質(zhì)包裹的方向盤搭配了和內(nèi)飾同色的縫線作為裝飾。車輛的排擋桿設(shè)置在右側(cè)方向盤撥桿上，與同為上汽通用的凱迪拉克銳歌、別克E5一致。

 

　　搭載了高通驍龍8155芯片的車機系統(tǒng)內(nèi)置了高德地圖作為導(dǎo)航的解決方案，支持蘋果CarPlay，另外可以安裝酷我音樂、喜馬拉雅等常用娛樂軟件，AI大模型加持的語音助手支持雙音區(qū)識別，可以說完全滿足需求，使用起來應(yīng)該也比較流暢，但可觸控的中控屏幕并沒有做防指紋的設(shè)計。

　　動力方面，探界者Plus帶來的直觀感受，就是動力強悍。在智能混動模式下，它的1.5T“阿凡達(dá)”混動專用發(fā)動機搭配驅(qū)動電機，可以帶來272kW的綜合功率、565N·m的綜合扭矩。兩者同時發(fā)力的話，車輛零百加速僅為6.8秒。

 

　　探界者Plus開在路上首先就是因為動力夠強，這臺1.5T四缸渦輪增壓混動發(fā)動機，6.8秒的百公里加速時間比同級別德系2.0T還要出色，而且那種加速質(zhì)感很好，綿綿不絕的遞進推出的動力并不像電動車那樣沒頭沒腦。

　　懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，這套組合被廣泛的運用于城市SUV身上，可靠性經(jīng)得起驗證，而且這種百年品牌對于底盤調(diào)校的功底可見一斑，無論家用舒適還是比較激烈的駕駛，都提供給駕駛員扎實的信心和反饋。

 

　　此外，這套上汽通用全新一代的PHEV智能插混架構(gòu)不但全工況動力強勁，還很省油。續(xù)航能到1000多公里，百公里綜合油耗0.72升。探界者Plus還有三重AI智控算法，包含6種模式，不同使用場景配合不同模式，比如城市通勤純電行駛又輕快又省錢，周末戶外出游，長途遠(yuǎn)行，智能電混模式續(xù)航超長，能耗超低，毫無焦慮。

　　探界者Plus的面世，填補了雪佛蘭純電和燃油車型以外的市場空白，也結(jié)束了在售的新能源車型僅有暢巡一款的尷尬。作為品牌的首款插電混動SUV，足夠的車身尺寸和智能化配置使得它能保持不錯的產(chǎn)品競爭力。