不得不說(shuō)，自從小米汽車(chē)SU7發(fā)布以來(lái)，就創(chuàng)造了太多的奇跡了。

3月28日上市，4月3日開(kāi)始交付，43天就達(dá)到1萬(wàn)輛，然后到6月份，月交付量就超過(guò)1萬(wàn)輛了，按照小米的計(jì)劃，11月份交付量就要超過(guò)10萬(wàn)，全年沖刺12萬(wàn)。

這樣的交付速度，沒(méi)有任何一家新能源汽車(chē)達(dá)到過(guò)，特斯拉，蔚小理，問(wèn)界這些都沒(méi)有。

 

而近日，小米上市僅4個(gè)月，就超過(guò)了特斯拉，拿下了中國(guó)市場(chǎng)的第一名。

具體是什么第一名呢？那就是20萬(wàn)以上純電轎車(chē)的第一名。

數(shù)據(jù)顯示，2024年7月份，20萬(wàn)以上純電轎車(chē)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的，僅一款，那就是小米SU7，銷(xiāo)量為1.2120輛，接著是特斯拉Model 3，銷(xiāo)量為9928，再是極氪001，漢EV，紅旗E-QM5，但后面這些車(chē)，都沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。

 

雖然很多人調(diào)侃稱，只要定語(yǔ)加的多，誰(shuí)都是第一名，但不可否認(rèn)的是，小米這個(gè)第一名，還是有一定含金量的。

畢竟當(dāng)前純電轎車(chē)確實(shí)不太好賣(mài)，華為和奇瑞合作的智界S7，帶有華為光環(huán)，但現(xiàn)在每月銷(xiāo)量才2、3千，小米SU7卻能高達(dá)1.3萬(wàn)，這相當(dāng)厲害了。

 

不過(guò)，從上面的對(duì)比圖也能夠看到，特斯拉Model3的表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，上一個(gè)月還有1.8萬(wàn)輛，這個(gè)月降至9928輛，才讓小米SU7超過(guò)了，小米如果接下來(lái)要穩(wěn)定超過(guò)，估計(jì)得月銷(xiāo)高達(dá)2萬(wàn)以上才行。

為什么小米SU7會(huì)這么厲害？在我看來(lái)，和多方面的原因有關(guān)：

1、小米的流量光環(huán)，雖然很多人認(rèn)為小米不如華為，但實(shí)話實(shí)說(shuō)，小米的流量并不比華為低，華為還是和合作伙伴一起造車(chē)，車(chē)并不是華為品牌，而小米是自己下場(chǎng)造車(chē)，造的是小米汽車(chē)，這相當(dāng)吸引人。

2、小米是一個(gè)年輕人喜歡的品牌，SU7定價(jià)也不算高，20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，不至于讓人高攀不起，但配置又很強(qiáng)。