18.98—26.68萬(wàn)，這是全新電動(dòng)MINI COOPER的售價(jià)。

 

放在眼下內(nèi)卷如此嚴(yán)重的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這么一臺(tái)小車(chē)搭配上這樣的價(jià)格多少有些特立獨(dú)行的感覺(jué)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這也似乎是MINI一貫的風(fēng)格，畢竟之前的燃油版也賣(mài)到了二三十萬(wàn)。真比較起來(lái)，這回的電動(dòng)MINI COOPER倒還便宜了些。當(dāng)然，這或許跟國(guó)產(chǎn)有一定關(guān)系。

此前寶馬和長(zhǎng)城共同成立了合資公司光束汽車(chē)，而這款電動(dòng)MINI COOPER就誕生于此，同時(shí)也是MINI國(guó)產(chǎn)化的首款車(chē)型。

 

盡管身份與之前的燃油版有所不同，但電動(dòng)MINI COOPER依舊保留了經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，整體看下來(lái)幾乎與燃油版別無(wú)二致，僅僅是在進(jìn)氣格柵等地方有著些細(xì)微的改變。

尤為值得一提的是，雖然底部有了電池包的存在，但電動(dòng)MINI COOPER依舊將車(chē)身高度保持在了一個(gè)相當(dāng)克制的水平，在保證了車(chē)身比例與體態(tài)協(xié)調(diào)的同時(shí)，縱向空間也并沒(méi)有太多的折損。

事實(shí)上在當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不少車(chē)型都未能將電池包與車(chē)身體態(tài)以及車(chē)內(nèi)空間兼容的問(wèn)題處理好。要么拉高車(chē)身使得整車(chē)比例看上去略顯怪異，要么坐姿偏高并使得頭部空間被壓縮。由此你就能知道，在電動(dòng)MINI COOPER這么一臺(tái)小車(chē)上能夠呈現(xiàn)出如今的姿態(tài)真的是相當(dāng)難得的一件事。

 

除了外觀傳承了經(jīng)典以外，電動(dòng)MINI COOPER的內(nèi)飾依舊在向經(jīng)典致敬。例如圓形的中控，大體上還是我們熟悉的樣子，只不過(guò)一整面的大圓屏多了更多科技的氣息。看慣了眾多車(chē)型上千篇一律的方形大屏后再看這塊“小圓餅”，還是頗有新意的。

或許是這塊圓形的屏幕給系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件的適配增加了一定的難度，雖然是國(guó)產(chǎn)身份，但電動(dòng)MINI COOPER的這個(gè)中控?zé)o論是流暢性、交互邏輯還是智能化程度與目前的許多自主品牌車(chē)型相比還有很大的進(jìn)步空間。

 

目前，電動(dòng)MINI COOPER共提供高低功率兩種動(dòng)力版本，均為前置單電機(jī)布局，最大功率分別為160kW和135kW，零百加速大概在七八秒的樣子。搭配蜂巢能源50多度的電池，CLTC續(xù)航里程450多公里。

對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)不足4米，整備質(zhì)量1.6噸的小車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力與續(xù)航也還算說(shuō)得過(guò)去。不過(guò)聽(tīng)說(shuō)后續(xù)可能也會(huì)有更強(qiáng)動(dòng)力版本的車(chē)型推出。

平心而論，電動(dòng)MINI COOPER的產(chǎn)品力只能說(shuō)馬馬虎虎并不出彩。尤其是在這個(gè)大家正在瘋狂卷配置卷價(jià)格的背景下，再配上它這個(gè)相當(dāng)高冷的定價(jià)，就顯得性價(jià)比極低。

 

但從另一方面來(lái)說(shuō)，MINI的消費(fèi)群體中女性一向是主力軍，因此我們?cè)谡凪INI的時(shí)候并不能站在一個(gè)太過(guò)理性的角度來(lái)聊價(jià)格、比配置、講性價(jià)比。對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這車(chē)叫MINI，而且好看，單憑這些或許就足夠讓她們刷卡買(mǎi)單了。至于其他的配置什么的，可能真的沒(méi)那么重要。