油車和電車的差別還是比較大的，從動力系統到補能系統再到整體的用車成本都是完全不一樣的。很多老司機經常說，一輛車到底怎么樣，跑一趟高速就知道了。油車跑高速時是什么狀態，相信大家都不陌生。但電車跑高速跟油車到底有多大的差距很多人都還不知道，今天就來跟大家聊一聊電車跑高速時的2大優點，和2大痛點。

 

先說說開油車跑高速的感受吧，油車上了高速以后給人的第一感覺就是松了一口氣了，脫離了市區和國道的擁堵，可以大腳油門歡快的沖了。很多老司機非常喜歡油車剛從匝道匯入主路時那種深踩油門發動機嗷嗷叫的聲音，感覺特別帶勁。發動機的聲音會隨著油門的深入越來越大，給人一種一切盡在掌握在的感覺。但由于油車是由發動機驅動的，不同排量的發動機它的動力不一樣，再高速上的加速效果也不一樣，你想要獲得更好的加速效果的話，那發動機的排量就要更大。普通10幾萬的家用車再高速上的提速效果都比較一般，從0加速到100的話基本上都要10秒左右，就連號稱秒天秒地的思域，百公里加速也要7秒多。所以開油車遇上要超車的時候，如果你不掌握好一些超車的技巧的話，遲遲超不過去那是很正常的。油車跑高速和電車跑高速的最大差距是油車用車體驗會更好。

 

電車跑高速的優點一是用車成本會比較低，電車是充電的，在高速上的百公里電耗一般是再22KW/H左右，如果你開慢點的話這個電耗會更低。而各大服務區的快速充電樁充電價格一般是在1到1.5元一度電，跑100公里的高速下來，電車可以比油車少花30元左右。如果是像過年我們從四川回老家的那1400多公里的路程的話，那開電車能比油車少花差不多400塊。那如果你跑高速的頻率比較大，像我之前一樣，一年要跑大幾千公里的高速，那開電車的話都差不多能把保險費給省回來了。

 

電車跑高速的優點二就是加速快動力強，上面跟大家講了普通的家用車百公里加速一般都要10秒左右，即便是以性能著稱的本田思域也才做到了7秒多。但電車完全不一樣，雖然現在有很多電車由于成本和調教的原因，百公里加速都還是維持在7秒左右的范圍，但這已經比油車強不少了，很多10幾萬的電車都把百公里加速做到了額3秒多，比如豐田bz3啊、比亞迪漢啊、比亞迪海豹啊這些都是百公里加速3秒多的車型。開電車在高速上超車的話，你都不需要技術，只要確保安全猛踩電門就沒有幾個車是你超不過去的。但電車跑高速的痛點也非常明顯，和油車比的話的差距還是比較大的。