“價格戰(zhàn)”進入下半場，“高質(zhì)低價”的上汽MG又做了什么？

最高立減3萬元，上汽MG為何選擇在北京車展官降？

百年誕辰全系官降，上汽MG值得用戶買進

 

2023年，“價格戰(zhàn)”席卷車圈全年，無論是國產(chǎn)、合資還是進口品牌，幾乎都陷入了激烈的價格競爭中。到了2024年，“降價”的硝煙依然彌漫。眼下，隨著各大車企紛紛下場，價格戰(zhàn)愈發(fā)熱烈，竟一時讓消費者眼花繚亂。除了新能源車企開啟降價模式，就連奔馳、寶馬、奧迪（BBA）也在持續(xù)加劇的競爭中放下身段，在渠道終端大幅降價。

 

在這場比拼中，百年品牌MG也在2024北京國際車展上重磅官宣“榮耀百年”回饋活動，讓MG產(chǎn)品的全球高品質(zhì)普惠中國用戶，此次“榮耀百年”回饋活動， 全球首款電動鋼炮MG4 EV官方直降3萬元，品質(zhì)潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之選MG6 XLINE獵鯊版官方直降2萬元，至美B級轎跑MG7一百周年特別禮遇1.8萬元，MG5一百周年特別禮遇2.2萬元。此次MG直接對主線產(chǎn)品放價，補貼的規(guī)模和力度遠超一眾品牌。

 

其實，對于廣大消費者而言，永遠存在的市場需求就是“用更實惠的價格享受真正領(lǐng)先、靠譜的產(chǎn)品”，這背后的卷才是車企“價格戰(zhàn)”的意義。車企若想贏得先機，不能只打降價牌，而要兼顧綜合實力，比如技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌影響力，畢竟“偷工減料”下的優(yōu)惠不過欲蓋彌彰，不是長久之計。要知道降價就意味著利潤降低，要保證良好的利潤率，就得降低成本，是在質(zhì)量、性能等看不見的地方減配，還是提升效率、完善供應鏈來降低成本，這非常考驗車企的底線。

 

作為一個擁有百年賽道基因的品牌，MG自進入中國市場以來，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，相比急著在市場站穩(wěn)腳跟的新勢力車企，沒有用定制版玩文字游戲，用真材實料為消費者造好車，，用真金白銀讓利消費者，真正做到了“高質(zhì)低價”的普及。近年來，MG通過新平臺、新技術(shù)，堅持打造“全球品質(zhì)全球車”。

 

以MG7為例，憑借無框車門+電動三段式尾翼實現(xiàn)“美學平權(quán)”、2.0T+9AT的“雙十佳”動力總成實現(xiàn)“性能平權(quán)”、8155+斑馬OS高規(guī)格軟硬件實現(xiàn)“智能平權(quán)”、20萬內(nèi)首個NGP領(lǐng)航系統(tǒng)實現(xiàn)“智駕平權(quán)”，MG7上市一年來，穩(wěn)居B級轎跑TOP3，由此打破長期由合資品牌主導的市場格局，展現(xiàn)出中國汽車直道超車的勇氣與實力。