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銷量暴跌25%,產能利用不到60%,廣汽危機怪罪比亞迪?

發布時間:2024-06-10 21:13:11來源: 15210273549

廣汽集團危機四伏,銷量產能雙雙告急,真要怪比亞迪來背鍋? 廣汽內憂外患步步驚心,靠全員賣車還是裁員過冬? 廣汽叫囂“油電同權”,難道真想舍棄新能源,死抱燃油車過活? 25萬輛產能閑置gathering dust,廣汽要涼只因押錯了”合資”的寶? 廣汽集團正值至暗時刻,比亞迪真是壓垮它的最后一根稻草?

最近,廣汽集團這個廣州本土最大的汽車巨頭,正陷入一場前所未有的危機。

無論是市場表現還是內部運作,處處透露出一種風雨飄搖的脆弱感。

銷量暴跌25%,產能利用率不足60%。

光鮮亮麗的數字背后,折射的是廣汽上下一片愁云慘淡的景象。

 

一個月只賣出15萬輛車,50多萬產能近一半都在吃灰…這樣的困境之下,廣汽人惶恐不安也在情理之中。

看看隔壁比亞迪,不到兩年時間就一躍成為新能源車“一哥”,風頭正勁。

再瞅瞅廣汽,一向引以為傲的合資品牌都在掉隊…落差之大,反差之鮮明,不免讓人唏噓。

面對逆境,廣汽祭出的卻是“全員營銷”、“人人都是銷售”這樣看似激進實則無奈的舉措。

曾經的汽車巨頭,如今居然靠員工賣車度日…其中的悲涼,不言自明。

 

更別提傳聞中令人不安的大規模裁員了,一家欲裁幾千人的國企,前景如何,實在難測。

更令人錯愕的是,即便如此,廣汽的一些高管仍在公開場合表示要“油電同權”、搞“傳統燃油車復興”。

抱殘守缺也就罷了,還想逆流而上…廣汽這盤棋,怕是要輸得一敗涂地。

誠然,從銷量看,廣汽集團旗下的本田、豐田等合資品牌是滑鐵盧的重災區。

合資車的潰敗,或許才是壓垮廣汽的最后一根稻草。

 

但這一切,歸根結底是廣汽戰略選擇失誤的必然結果。

一味抱緊燃油車的合資大腿,錯過了中國車市新能源化的快車,廣汽只能在后繼無力中黯然神傷。

當此之時,廣汽若還執迷不悟,不思變革圖新,恐怕真要步永裕地產后塵,淪為“廣州恒大”了。

作為廣州的汽車航母,廣汽理應重整旗鼓,all in新能源,而不是在油電之爭中左右搖擺、落于人后。

否則,比亞迪們只會把廣汽甩得越來越遠,直至望塵莫及。

 

生死存亡之際,廣汽當有破釜沉舟之勇,涅槃重生之智。

唯有徹底拋棄過往包袱,堅定走向新能源的明天,才是廣汽重振雄風的唯一出路。

與其怪罪比亞迪,不如向比亞迪學習,從更前沿的高度重新思考未來。

否則,在電動化浪潮洶涌澎湃之下,廣汽恐難獨善其身。

愿廣汽早日走出至暗時刻,在危機中捕捉機遇,重塑榮光。

 

一個勇于自我革新、決勝未來的廣汽,定能再創高光時刻,領航新征程。

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