根據(jù)《美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）》報(bào)道，馬斯克要求英偉達(dá)將原本特斯拉預(yù)定的 1.2 萬(wàn)張的 H100 芯片轉(zhuǎn)送給自己的 AI 公司“xAI”。
馬斯克的這一舉動(dòng)將導(dǎo)致特斯拉推遲接收價(jià)值超過(guò) 5 億美元的 GPU，并可能影響特斯拉建立超級(jí)計(jì)算機(jī)“Dojo”的計(jì)劃，而該公司聲稱這些計(jì)算機(jī)對(duì)于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和人形機(jī)器人至關(guān)重要。
受此消息影響，特斯拉股價(jià)一度跌超 1%，最終收跌 0.86%。特斯拉股價(jià)今年迄今下跌了近 30%，自 2021 年的高點(diǎn)已經(jīng)下跌了 50% 以上。
馬斯克隨后在社交媒體 X 上的一篇帖子中澄清稱，“特斯拉只是沒(méi)有地方安裝這些英偉達(dá)芯片，所以它們只能放在倉(cāng)庫(kù)里。” 他說(shuō)，特斯拉德州超級(jí)工廠的 “南部擴(kuò)展區(qū)” 將很快 “容納 5萬(wàn)個(gè) H100” 用于訓(xùn)練自動(dòng)駕駛技術(shù)。
馬斯克后來(lái)補(bǔ)充道，在特斯拉今年 “與 AI 相關(guān)的 100 億美元支出” 中，30 億至 40 億美元將用于購(gòu)買英偉達(dá)硬件。
值得注意的是，H100 是英偉達(dá)公司推出的旗艦人工智能芯片，該芯片專為處理大規(guī)模的 AI 和深度學(xué)習(xí)任務(wù)而設(shè)計(jì)。這些芯片在訓(xùn)練復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和執(zhí)行高性能計(jì)算任務(wù)方面表現(xiàn)出色，廣泛應(yīng)用于需要強(qiáng)大計(jì)算能力的領(lǐng)域，如自動(dòng)駕駛、自然語(yǔ)言處理、計(jì)算機(jī)視覺和科學(xué)研究。該芯片目前被廣泛運(yùn)用于人工智能和深度學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算等。
馬斯克在 4 月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)，特斯拉需要大量的英偉達(dá)芯片來(lái)進(jìn)行 AI 訓(xùn)練。但這些芯片由于谷歌、亞馬遜、Meta、微軟、OpenAI 等公司的需求旺盛，供應(yīng)緊張。
英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛在 5 月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，英偉達(dá)難以跟上需求。他說(shuō)，客戶 “正在消耗所有現(xiàn)有的 芯片”。黃仁勛還在 2 月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，英偉達(dá)盡力 “公平分配，避免不必要的分配”。
值得注意的是，美國(guó)政府在 2022 年年底頒布了對(duì)中國(guó)的芯片出口管制條例，英偉達(dá)的高端芯片 H100 和 A100 被禁止向中國(guó)供貨。隨后，英偉達(dá)為避開禁令限制，對(duì)這兩款芯片進(jìn)行調(diào)整，推出了既符合禁令規(guī)定又能夠基本滿足中國(guó)用戶需求的 H800 和 A800 芯片。
但是，美國(guó)政府在 2023 年 10 月 17 日又頒布新規(guī)定，任何公司出口到中國(guó)等受到限制的國(guó)家的人工智能芯片如果超過(guò)了規(guī)定性能，就必須得到美國(guó)商務(wù)部的批準(zhǔn)。英偉達(dá)為中國(guó)客戶專門開發(fā)的這兩款產(chǎn)品也將受到新規(guī)的限制。
對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，算力中心的建設(shè)與高階輔助駕駛的發(fā)展息息相關(guān)，華為也曾表示：“算力是數(shù)字世界的生產(chǎn)力。”在美國(guó)對(duì)英偉達(dá)等企業(yè)高端芯片的出口限制令之下，中國(guó)車企的算力中心建設(shè)面臨一定的挑戰(zhàn)。
根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，到 2024 年底其將擁有8.5萬(wàn)塊英偉達(dá) H100，如果按照每張 H100 的算力為 1P 計(jì)算，那么到年底，特斯拉將擁有 85000P（85E）的算力。
國(guó)內(nèi)車企方面，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前華為的云端訓(xùn)練算力達(dá)到 3.5E；蔚來(lái)的 NAD 智能計(jì)算集群擁有 1.4E 的算力。何小鵬在此前的科技日上表示，小鵬汽車今年會(huì)擁有超過(guò) 7000 張卡，每年會(huì)在算力上投入 7 個(gè)億，不過(guò)何小鵬并未透露具體的算力規(guī)模。
值得注意的是，今年 4 月 5 日，馬斯克在 X 上宣布，8 月 8 日發(fā)布特斯拉 Robotaxi——這是特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目。在今年 2 月，馬斯克還要求員工暫時(shí)擱置原有的研發(fā)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而加速自動(dòng)駕駛出租車 Robotaxi 的研發(fā)進(jìn)程。
馬斯克認(rèn)為，對(duì)于 Robotaxi 來(lái)說(shuō)，車主可以在不使用它們時(shí)選擇將其出租以賺取額外收入。按照特斯拉的設(shè)想， Robotaxi 的使用壽命可達(dá) 11 年，行駛里程達(dá) 100 萬(wàn)英里，每英里乘坐平均成本約 2 美元到 3 美元，讓車主每年獲利 3 萬(wàn)美元。有市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)，這項(xiàng)顛覆性的服務(wù)潛在價(jià)值可高達(dá) 7000 億美元。