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最便宜,但夠用——新款本田Vezel G試駕報告

發布時間:2024-06-06 10:42:10來源: 15210273549

小川文雄試駕了本田新款Vezel的汽油車型,該車型進行了一些改進。讓我們仔細看看令人驚訝的良好運行!


銷售比例在10%左右

本田的新款 Vezel 號稱是一款時尚且實用的“城市 SUV”,是一款駕駛起來充滿樂趣的汽車。受歡迎也是可以理解的。6月初,我試駕了2024年4月進行了小改款的汽油版G,其均衡的駕駛性能給我留下了深刻的印象。

4,340毫米長的車身和2,610毫米軸距的組合使其具有出色的包裝,后座有足夠的空間容納兩個身高175厘米的人。載貨空間也很寬敞。風格和功能的平衡是一個主要的評估點。


一些改進包括將后組合燈改為所有 LED 燈,并使用水平兩層圖形對其進行標準化。


內飾設計方面,前排座椅中控臺改為對稱式。此外,車頭左右兩側還設有“出風口”。據說它會產生一層風膜包裹住乘員。

G級最顯著的微小變化是一些內部和外部設計進行了修改。前格柵具有更粗的水平條,前保險杠的形狀已更改,后組合燈已更改為LED(以及水平兩層圖形)。

室內設計也進行了部分改變。前排座椅中控臺采用對稱設計。據本田設計師介紹,“駕駛員和乘客座椅都可以以相同的方式使用,上鋪和下鋪的形狀都可以從兩個座椅輕松進入。”


座椅材質為織物。


后排座椅頭枕較厚,再加上充足的腿部空間,可以舒適地放松。


中控臺后端作為小物品的儲物格。沒有出風口。

G 級是 Vezel 系列中唯一的汽油發動機車輛,其核心是 1496cc 四缸發動機。它與四輪驅動系統相結合。前輪驅動不可用。

事實上,自G級最初的2021年規格以來,除了內部和外部的一些變化之外,傳動系統或懸架系統沒有進行任何改變。其原因可能是“銷量僅占所有 Vezel 的 10%”(本田 PR)。


獨特的中心油箱布局提供了極其平坦的貨物空間。


地板下還有一個用于存放小物品的存儲空間。

汽油就夠了

不過,這次再次騎行之后,我想給它一個積極的評價。是不是可以說它本來就已經很完美了,不需要你特意去改變呢?如果非要用一個詞來形容的話,那就是一款平衡性好、駕駛舒適的車型。這種印象自 2021 年以來一直沒有改變。

該型號可讓您從極低速行駛到高速公路,毫無壓力。低轉速范圍內有充足的實用扭矩,隨著車速的增加發動機轉速也平穩。車身對方向盤動作反應良好,懸架系統運轉良好,乘坐舒適,駕駛樂趣十足。


它還配備了陡坡緩降控制系統,即使在濕滑的道路、崎嶇不平的道路或陡峭的下坡上,只需按一下按鈕即可將設定的車速保持在約 3 公里/小時至約 20 公里/小時之間。

 


結合了 16 英寸鋁制車輪和鋼子午線輪胎。

問題是,隨著速度的增加,傳入車內的聲音相當大。這在以前是個常識,但現在汽車安靜了,所以有些人可能會擔心。如果您通常使用的速度范圍不是那么高,則不必擔心。

開發主管 Takaya Okuyama 解釋說,組合的實時全輪驅動系統已經“重新調整,以始終保持四個車輪的最佳驅動力分配”。例如,起步時,后輪也被驅動,以實現更平穩的駕駛,而制動時,僅在最佳時機驅動前輪,以獲得更自然的感覺。


汽油車型搭載1.5L DOHC i-VTEC發動機。

 


無級自動變速箱(帶液力變矩器)+換擋撥片。


7 英寸數字圖形儀表也是所有型號的標準配置。

還實現了可視化,前輪和后輪的驅動扭矩都顯示在儀表上。當你快要停下來的時候,很難將你的眼睛轉移到儀表上,所以這可能沒有多大意義,但是全輪驅動系統的安裝是為了強調用戶友好性,這可能是一個功能業主會很高興擁有。

同時進行了細微改動的混合動力車型將提供名為“PLAY”和“HuNT”的內部和外部套件選項。然而,G 等級保持不變。不過,這仍然足夠了。

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