過(guò)去的2023年，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)了前所未有的“大變革”，在新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)、滲透率持續(xù)攀升的同時(shí)，也催生出如快消式造車(chē)等諸多新造車(chē)亂象，其安全及品質(zhì)短板也逐漸顯露。反觀如廣汽本田這種堅(jiān)守造車(chē)本質(zhì)的主流車(chē)企，則始終堅(jiān)持著“長(zhǎng)期主義”造車(chē)?yán)砟睢ｉL(zhǎng)期主義并非“保守”的代名詞，而是一個(gè)更具挑戰(zhàn)、更有價(jià)值感的戰(zhàn)略方向。
稻盛和夫曾說(shuō)過(guò)，“堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才是時(shí)間的主人。”一切的喧囂和浮躁，最終都難抵時(shí)間長(zhǎng)河的打磨和沖刷，只有長(zhǎng)期主義者，才能抵過(guò)歲月如梭，邁過(guò)重重難關(guān)。
“沒(méi)有什么比安全更重要！”
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全始終是排在第一位的。在廣汽本田的造車(chē)?yán)砟钪校踩恢钩藛T，還有行人，即“所有人的安全”。
最早接觸到這一理念是在2009年。那一年，廣汽本田在國(guó)內(nèi)舉辦了首次行人碰撞試驗(yàn)，這是國(guó)內(nèi)第一例，并由此引發(fā)了對(duì)安全的“全方位思考”。
時(shí)至今日，這一造車(chē)?yán)砟钜廊皇菑V汽本田的核心理念，廣汽本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理袁小華表示，“沒(méi)有什么比安全更重要！”他認(rèn)為，無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，安全都應(yīng)是汽車(chē)制造企業(yè)的底線。
但底線思維并非每個(gè)車(chē)企都具備，尤其是野蠻生長(zhǎng)起來(lái)的新造車(chē)企業(yè)，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)“造車(chē)不重要，重要的是營(yíng)銷(xiāo)”的爭(zhēng)議言論，還有奉“冰箱、彩電、大沙發(fā)”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的造車(chē)?yán)砟睿≡曛猓瑹o(wú)外乎是缺乏對(duì)造車(chē)的敬畏之心。
由此演變而來(lái)的“快消式造車(chē)”也侵染了汽車(chē)行業(yè)的“風(fēng)氣”：激光雷達(dá)越裝越多、屏幕的尺寸越來(lái)越大、屏幕數(shù)量越來(lái)越多、實(shí)體按鍵越來(lái)越少、HUD則越來(lái)越大……攀比之風(fēng)日盛，“冗余升級(jí)”更是不斷討好著消費(fèi)者，那么，會(huì)有多少用戶被“亂花”迷了眼呢？
《易車(chē)2023年度新車(chē)報(bào)告》中顯示，增換購(gòu)車(chē)主購(gòu)車(chē)?yán)碛梢来问羌矣谩踩⒔?jīng)濟(jì)、舒適、智能。也就是說(shuō)，即便是增換購(gòu)用戶，“安全”這個(gè)選項(xiàng)依舊排在前面，更不用說(shuō)眾多首次購(gòu)車(chē)的用戶。從這個(gè)意義上說(shuō)，安全、可靠、經(jīng)濟(jì)等依然是汽車(chē)的“本真”。
易車(chē)2023年度新車(chē)報(bào)告
從傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代到如今的電動(dòng)化、智能化新時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的深刻變革。新造車(chē)者蜂擁而至，各路資本也競(jìng)相入局，在這個(gè)“混沌”的市場(chǎng)中，消費(fèi)者雖然有了更豐富的選擇，但并非就此忽略了“安全”這個(gè)重要選項(xiàng)，而是會(huì)默認(rèn)安全本就是一輛車(chē)的“底座”。因此，消費(fèi)者習(xí)慣于將上市新車(chē)與安全劃上等號(hào)，尤其是在智能化的“安全賦能”下。
盡管消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)保持著樂(lè)觀心態(tài)，有助于新技術(shù)的推廣和普及，但于車(chē)企而言，對(duì)待新技術(shù)的安全應(yīng)用方面，應(yīng)該更加審慎和理性！廣汽本田就很清晰地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)：不會(huì)隨意堆砌有足夠吸引力但可能存在安全隱患的智能化配置，“我們會(huì)嚴(yán)格甄別安全隱患后再去做適配。”
毫無(wú)疑問(wèn)，智能化更多的是以安全性為出發(fā)點(diǎn)，并將其與安全深度綁定，這才是成熟大廠的“操作方式”。例如，廣汽本田的Honda SENSING 360、Honda CONNECT 4.0兩大智能系統(tǒng)，都是在相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證和長(zhǎng)期檢測(cè)后再推向市場(chǎng)的。
Honda SENSING 360智能輔助駕駛系統(tǒng)
“我們不能給用戶提供未經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期檢測(cè)的技術(shù)，這是我們的底線。決不允許！”袁小華強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
落實(shí)用戶的需求是“使命”
在廣汽本田用戶圈里流傳這樣一句話：“開(kāi)不壞的廣本車(chē)。”
既是評(píng)價(jià)，也是口碑，對(duì)此袁小華欣然接受。他表示，廣汽本田時(shí)刻將用戶擺在心上，堅(jiān)持造用戶最放心的車(chē)，做社會(huì)最放心的企業(yè)，這是廣汽本田26年來(lái)一直在做的事情，從未改變過(guò)。
質(zhì)量即是生命。在2023年中國(guó)汽車(chē)品牌質(zhì)量排行榜中，廣汽本田位列第二名，實(shí)至名歸。毫無(wú)疑問(wèn)，這與廣汽本田強(qiáng)大的制造體系密不可分。當(dāng)然，在廣汽本田看來(lái)，客戶的口碑來(lái)源于“堅(jiān)持不降低安全和品質(zhì)水準(zhǔn)”的造車(chē)?yán)砟睿菆?jiān)信長(zhǎng)期主義制勝的必然結(jié)果。
