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奧迪上汽平臺(tái)合作新進(jìn)展:先推3款產(chǎn)品攻主流市場(chǎng),采用全新設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2024-05-22 09:47:41來(lái)源: 15210273549

5月20號(hào)這樣一個(gè)“甜蜜蜜”的日子,奧迪與上汽在電動(dòng)車上的合作開始落地,秀了一把恩愛。

 

5月20日,德國(guó)奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾宣布已簽署合作協(xié)議(據(jù)悉是5月17日),進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作。奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)專注中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——“智能數(shù)字平臺(tái)(Advanced Digitized Platform)”,并基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。

 

為了推動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)的快速變革上汽奧迪作成為了奧迪在中國(guó)“模式創(chuàng)新”的新試驗(yàn)田。在2023年7月,德國(guó)奧迪與上汽集團(tuán)簽署諒解備忘錄,雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì),加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā),以滿足中國(guó)客戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。雙方將要將積極拓展合作深度與廣度,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),快速、高效地推出下一代電動(dòng)車型,以進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)。

 

就最新的協(xié)議來(lái)看,在產(chǎn)品上首批3款車型將是覆蓋B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的三款純電動(dòng)車型,可實(shí)現(xiàn)更加高效地開拓快速增長(zhǎng)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。奧迪上汽項(xiàng)目CEO宋斐明(Fermín Soneira)表示,車型最早將在2025年上市,產(chǎn)品上市周期將大幅縮短超過(guò)30%令人意外的是,這比此前規(guī)劃的時(shí)間縮短了一年。今年3月13日,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)在大眾汽車集團(tuán)年會(huì)上表示,奧迪與上汽合作項(xiàng)目聯(lián)合開發(fā)的車型將于2026年推出。

 

顯然,上汽奧迪也在和時(shí)間賽跑。2025年被認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的大決戰(zhàn)時(shí)刻,如果在產(chǎn)品推出時(shí)間上晚于這個(gè)節(jié)點(diǎn),很難占據(jù)市場(chǎng)心智,會(huì)被認(rèn)為處于“落后”。從對(duì)手來(lái)看,奔馳和寶馬基于全新純電平臺(tái)的新產(chǎn)品都已經(jīng)亮相,這些產(chǎn)品最快將在今年下半年在中國(guó)上市,最晚也將在明年上半年完成投產(chǎn)。而一汽奧迪的PPE產(chǎn)品Q6 e-tron也已經(jīng)發(fā)布,今年即將上市。對(duì)于上汽奧迪來(lái)說(shuō),不論從那個(gè)方面來(lái)講都必須要加速新能源產(chǎn)品的投放。

 

有意思的是,奧迪與上汽的合作采用的是項(xiàng)目的形式。并且與上汽奧迪這家合資公司不同,使用了“奧迪•上汽”這樣的項(xiàng)目名稱,這其中是否有其他意思尚不明確。此外,奧迪上汽項(xiàng)目也確定了新的管理團(tuán)隊(duì),宋斐明作為該項(xiàng)目的CEO。宋斐明此前是奧迪汽車股份公司A級(jí)到C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)車型系列負(fù)責(zé)人,并在大眾汽車集團(tuán)擁有25年的工作經(jīng)驗(yàn)。

 

其中,宋斐明所代表的德方管理層擁有一票否決權(quán)。上汽大眾總經(jīng)理賈健旭對(duì)比解釋說(shuō),如此設(shè)置的原因是希望在上汽奧迪的電動(dòng)車產(chǎn)品上能夠保持奧迪的DNA。

 

不過(guò),關(guān)于上汽奧迪更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題并沒(méi)有在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中得到披露,上汽奧迪與上汽在電動(dòng)車上的合作具體模式還需要等待官方的下一次揭曉。但不管如何,在中國(guó)汽車市場(chǎng)中,奧迪也是第一家“吃螃蟹”采用中方技術(shù)進(jìn)行定制的豪華品牌,它的成功與否,將關(guān)系到后合資時(shí)代整個(gè)汽車行業(yè)模式的變化。

 

同一個(gè)品牌,同一個(gè)渠道

 

除了上述信息,明鏡pro還從核心消息人士處獲悉,上汽奧迪中雙方聯(lián)合開發(fā)的新產(chǎn)品將采用“同一個(gè)品牌,同一個(gè)渠道”的模式進(jìn)行銷售。這與此前外界傳言的,上汽與奧迪之間合作的新產(chǎn)品可能重新打造一個(gè)新品牌的方式不同。在銷售渠道上,此前上汽奧迪采用的是代理制,即在一汽奧迪的經(jīng)銷商投資人中選擇部分建立城市展廳,采用線上下訂的方式進(jìn)行銷售。從2023年開始,上汽奧迪開始建立“用戶中心”這樣的渠道模式。

 

上汽奧迪的用戶中心是集零售、倉(cāng)儲(chǔ)、驗(yàn)車、交付等一體的設(shè)定在汽車園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。這一方面更加擴(kuò)大和客戶接觸的點(diǎn),另一方面則是因?yàn)槭盏絹?lái)自客戶的反饋。在上汽與奧迪未來(lái)聯(lián)合開發(fā)的新產(chǎn)品上市之后,這些產(chǎn)品會(huì)以“奧迪”的品牌在這些渠道中銷售,并且不會(huì)再單獨(dú)分出一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)來(lái)。這與部分車企將燃油車和油車分開賣的做法不同。

 

新產(chǎn)品的安排上,最初規(guī)劃的是上述的三款產(chǎn)品。據(jù)悉,在最初的三款產(chǎn)品中,盡管尺寸最小的是一款B級(jí)車,但實(shí)際上尺寸也接近C級(jí)車了。另外,這三款產(chǎn)品將面向的是“主流市場(chǎng)”,這也意味著上汽奧迪將首次向主流新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)賽道發(fā)起沖擊此外,上汽奧迪的電動(dòng)車在設(shè)計(jì)上會(huì)采用全新的語(yǔ)言,這與奧迪現(xiàn)在的設(shè)計(jì)會(huì)有很大區(qū)別。

 

另外,從上市節(jié)點(diǎn)來(lái)看,這些產(chǎn)品預(yù)計(jì)搭載上汽的固態(tài)電池以提升續(xù)航能力和安全性。同時(shí),PHEV車型預(yù)計(jì)也在開發(fā)之中。而在智駕上,預(yù)計(jì)將直接進(jìn)入第一梯隊(duì)水平。

 

從目前來(lái)看,在BBA中,上汽奧迪還沒(méi)有同類的競(jìng)品,這是其優(yōu)勢(shì)所在。“不僅僅是揭開了合作的新篇章,而且是開啟了新賽道。”上汽大眾總經(jīng)理賈健旭在現(xiàn)場(chǎng)與媒體交流時(shí)候表示。

 

除了這三款產(chǎn)品,在后續(xù)上汽奧迪還將有幾款產(chǎn)品,這使得其在之后產(chǎn)品將會(huì)達(dá)到異常豐富的狀態(tài)之中。“三年以后上汽奧迪有很多車型推出。到時(shí)候,你要向上轉(zhuǎn)也行,你要轉(zhuǎn)PHEV、EREV也行,三年以后是我們的大年,用戶可以盡情地挑我們的產(chǎn)品。”在今年4月的一次溝通會(huì)上,賈健旭曾這樣預(yù)告過(guò)上汽奧迪的產(chǎn)品。而在2023年,當(dāng)賈健旭第一次面對(duì)媒體的時(shí)候,其關(guān)于奧迪的策略是“上奧迪”,現(xiàn)在這個(gè)三個(gè)字的真正含義已經(jīng)出現(xiàn)。

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