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本田汽車的發動機怎么樣? 提到本田

發布時間:2024-05-21 10:52:22來源: 15210273549

本田汽車的發動機怎么樣?

提到本田,我們先來了解一些它的歷史。本田,全稱“本田技研工業株式會社” ,2022財年營收14.55萬億日元,是一家同時在東京證券交易所(TYO)和紐約證券交易所(NYSE)上市的跨國機動車制造商,2023年8月,以124912.2( 百萬美元)營收,入選2023年《財富》世界500強排行榜,排名第70位。

說道本田的發動機,我們就不得不提本田的汽車地球夢發動機,眾所周知,本田汽車發動機在各大汽車行業中都是領先的,尤其是VTEC系統、i-VTEC系統以及后來的地球夢系列。那么本田的發動機為什么能領先同行業這么多呢?本田 的汽車發動機到底好在哪呢?今天小編給大家說一說。

本田的VTEC系統大大有名,就是“可變氣門相位及升程控制系統”。VTEC機構最早出現在1989年,最早搭載VTEC技術的本田發動機型號為B16A,是一項新技術。

  簡單來說,VTEC系統其實就是通過切換更大行程的凸輪軸,提高發動機的進氣效能。低轉時,小角度凸輪頂開一個氣門,高轉時則開啟兩個氣門,加強進氣。ECU通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器測得引擎轉速,到達特定的發 動機轉速之后,向引擎頂部、分火線圈后的油泵電磁閥發出信號,電磁閥向凸輪軸(搖臂機構)內注入一定壓力的機油,機油推動位于氣門搖臂內的柱塞,將原來的小角度凸輪軸作用切換為大角度的凸輪軸作用,延長進氣門的開啟時間 ,提高進氣量,增強發動機輸出。

B16A發動機誕生之后,開始取代之前在1980年代末同為1.6L排量的ZC型號,成為新一世代的本田小排量發動機的性能標桿。B16A 的升功率達到了100匹/升,非常驚人,這也是歷史上量產車發動機首次達到這樣的動力水平。之后VTEC 技術名聲大噪,VTEC 技術開始裝備低端引擎。

但是,VTEC系統仍然有其局限性。系統只能夠對氣門升程作出兩段或者三段的調整,但并不可以像豐田的VVT-i、寶馬的VANOS等,對點火正時進行調整。

  于是,在VTEC發明12年后的2001年,本田引入新一代的VTEC技術,名為i-VTEC,首先搭載在了CR-V上面。實際上就是在VTEC發動機的基礎上加上了可變氣門正時機構 (Variable Timing Control)。其利用一套使用油壓控制的花鍵控制,可以將點火提前角提早50度,在部分發動機型號上還加入了可變進氣道系統,以改善低轉速的扭矩輸出。這臺代號為K20A2的發動機,升功率也達到了110匹之巨。性能非常強勁,勢頭蓋過了同行業其他發動機品牌。

  但可悲的是,本田在隨后的十多年卻陷入了停滯不前的泥沼。由于VTEC的確很強大,本田就算一直“吃老本”但也不至于落后。然而隨著近年來新技術的出現,本田動力方面的優勢已經不再明顯。隨著進入新世紀,節能減排成為新 的時代要求,單靠強悍的性能已經無法讓本田再悠游自得了。于是在2011年,本田拿出了新一代的VTEC發動機:“地球夢”系列。它涉及到發動機的各個方面,包括本田所宣傳的所謂活塞涂層新技術、低張力活塞環等等。同時在i-VTEC 的基礎上加入了直噴系統,提高噴油精度,從而提升效率,同時全面普及DOHC(雙凸輪軸)。同時,在“地球夢”上,本田不再獨守自然吸氣,加入了裝渦輪增壓的發動機型號。

  如今,“地球夢”系列發動機已經搭載在了飛度、雅閣等車型上,以飛度的1.5L發動機為例,輸出達到了131匹,油耗卻可以低至百公里5.3L,實力不可謂不強悍。本田汽車的銷量也憑借“地球夢”發動機迎來了大幅度增長,消費者對本田車格外喜愛,本田車質量好,發動機皮實耐操,不漏油不漏水,發動機動力強,二手車保值率高。

本田的發動機很好,故障率很低。本田的發動機一直是它的賣點。本田的發動機很穩定,故障率很低。本田本身是以發動機起家的,所以他們的發動機質量非常好。本田發動機最典型的代表就是VTEC系統,本田車的價格也不貴,相當于只買一臺發動機。所以用戶經常會稱贊本田的發動機優秀,說買本田買車就相當于買發動機送車。

本田的發動機功率最大可以達到110馬力,但是自然吸氣發動機很難達到100馬力,更難實現量產。目前只有高端汽車品牌法拉利和寶馬可以做到,第三個是本田,所以本田的發動機非常給力。如果你想買一輛便宜的車,又想要高性能質量穩定的發動機,本田汽車是你不錯的選擇。#本田實力何在# #本田車實力如何# #本田車好不好?# #本田車好不好用# #本田車性能探討# #本田車如何# #本田這一款車# #本田車怎么樣# #本田又蔣出新款# #汽車# #新能源汽車# #頭條真知汽車季#

 

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