山西太原淘汰了約1萬輛滿8年的比亞迪電動出租車,一下子就上了熱搜。
這不禁引發眾多網友的猜測和擔憂:電動車到底靠不靠譜?8年之后,換電池會不會要花一大筆錢?比亞迪這次會不會又翻車?身為一個比亞迪車主,我表示壓力山大啊!
其實這批比亞迪e6可以說是國內最早的純電動出租車隊伍之一了。

那個年代,電車還沒有現在這么火,充電樁也沒現在這么多,開電車那叫一個麻煩。
但是從太原的哥們那里了解到,這批e6的表現居然出奇的好。
即便到現在退役,大部分車的電池衰減并不嚴重,續航里程也沒有大幅縮水。
一位的哥告訴我,當年他這輛e6,滿電能跑300-400公里,現在8年了,到冬天也能跑個兩百多,基本滿足日常運營需求。
要知道,這可是跑了幾十萬公里的車啊,電池品質真的驚到我了。
很多人肯定要問了,電車除了電池,還有啥優缺點?跑出租車的師傅們可太有發言權了。
他們普遍反映,電車最大的好處就是省錢, 保養費用低,基本就是添加玻璃水、換輪胎啥的,不像燃油車,三天兩頭就得去修修補補。

還有就是電車的駕駛體驗確實比燃油車好太多,動力響應快,提速超車那叫一個溜,而且車內空間大,乘客的乘坐體驗好。
當然了,缺點也不是沒有,最頭疼的就是充電問題。
雖然現在到處都是充電樁,但畢竟還是沒有加油方便。
還有就是冬天續航里程會打個折扣,跑長途的話多少有點擔心。
所以說,電車到底香不香,還是要看個人使用場景。
如果你主要是市區通勤,每天跑個幾十公里,那電車真的很適合。
除了省錢,開起來也是杠杠的。

但如果動不動就要跑長途,恐怕還是燃油車更靠譜一些。
回到比亞迪這事,其實大規模更新出租車也是再正常不過了。
畢竟這批e6都已經服役8年,跑了幾十萬公里了,按規定是該退役了。
從車輛實際表現來看,電池衰減并沒有網上傳的那么恐怖,質量還是過硬的。
當然,這批車畢竟還是比亞迪早期的產品,跟現在的車型比還是有些差距。
相信隨著電池技術的進步,未來電車的續航里程和使用壽命只會越來越長。
屆時,電車和燃油車的界限或許就會越來越模糊了吧。

總的來說,電車想要完全取代燃油車,還有很長的路要走。
但從太原出租車的案例來看,它的優勢已經初步顯現。
對于普通消費者而言,電車到底值不值得買,還是要看自己的實際用車需求。
如果預算夠、使用場景合適,上一輛電車,還是很不錯的選擇。
反之,燃油車也沒什么不好。
關鍵是別盲從,選最適合自己的才是王道。
那么大家怎么看?電車真的會有燃油車那么靠譜嗎?會考慮買電車嗎?
