2024年4月汽車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)出爐,全國(guó)乘用車(chē)零售市場(chǎng)三線均出現(xiàn)了不同程度的同比與環(huán)比下滑,進(jìn)入到了一個(gè)銷(xiāo)售淡季。這里我們將要看到的是2024年4月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)排名的TOP10,而從能源類(lèi)型上來(lái)看,此次進(jìn)入到TOP10的新能源車(chē)隨有所增加,但已經(jīng)沒(méi)有再出現(xiàn)壟斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

排在第1名位置的依舊是特斯拉Model Y(24.99-35.49萬(wàn)元),而它也是進(jìn)入到這份排名的唯一一款中型SUV。作為最先開(kāi)啟高階智能駕駛爭(zhēng)奪的新勢(shì)力,特斯拉Model Y也延續(xù)了特斯拉“按成本定價(jià)”的策略,在經(jīng)歷過(guò)多輪調(diào)整后,其現(xiàn)款門(mén)檻為24.99萬(wàn)元,依舊低于2023款,而且在經(jīng)歷過(guò)去年的重要改款后,車(chē)輛從智能到三電都經(jīng)歷過(guò)一次升級(jí),也鞏固了其在智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),盡管車(chē)輛的高階智駕完整功能并非標(biāo)配,但基礎(chǔ)版智駕依舊能根據(jù)行駛道路狀況進(jìn)行加減速、轉(zhuǎn)向等操作,這智駕與性能方面依舊處于第一梯隊(duì)。

同樣以新勢(shì)力身份躋身這份榜單的還有擠掉了理想的AITO問(wèn)界,而且這次占據(jù)第6名的問(wèn)界M9(46.98-56.98萬(wàn)元),也是有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái),首次進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)TOP10的全尺寸SUV。通過(guò)華為提供的全棧智能汽車(chē)技術(shù)解決方案,車(chē)輛無(wú)論是在智能,還是在性能方面都處于領(lǐng)先水平,并且保持了較為豪華的綜合配置,實(shí)現(xiàn)了行政商務(wù)與舒適家用的覆蓋,也算是國(guó)產(chǎn)高端新能源的一次勝利。

而從第2名到第4名的位置上都是比亞迪,其中,從元升級(jí)而來(lái)的比亞迪元PLUS(11.98-16.38萬(wàn)元)實(shí)現(xiàn)了全系純電動(dòng)布局,從運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅到DiLink、DiPilot雙智能系統(tǒng)均有覆蓋,而宋家族則貢獻(xiàn)了宋Pro DM-i(10.98-15.98萬(wàn)元)、宋PLUS DM-i(12.98-18.98萬(wàn)元)兩款插混SUV,牢牢占據(jù)著緊湊型SUV領(lǐng)頭羊的位置,DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)可油可電,同時(shí)解決了油價(jià)高、里程焦慮兩大問(wèn)題,讓家庭用車(chē)變得自由、無(wú)負(fù)擔(dān)。



排在這些新能源車(chē)身后的便是第5名的本田CR-V(18.59-26.39萬(wàn)元),盡管隨著燃油汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力下降,它已經(jīng)沒(méi)有了從前的統(tǒng)治力,但在迭代漲價(jià)之后依舊保持著對(duì)燃油緊湊型SUV的統(tǒng)治,并將RAV4榮放等老對(duì)手甩在身后,這樣的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)的。除了保持著出色效率的銳·混動(dòng)車(chē)型外,本田CR-V還在迭代中得到了全新的Honda Connect,更好地融入了本土化應(yīng)用,并通過(guò)對(duì)Honda SENSING的升級(jí)實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛與安全的雙項(xiàng)提升,加上“本田大法”在操控方面的優(yōu)勢(shì),這細(xì)分市場(chǎng)冠軍也就順理成章了。