國內合資汽車品牌有很多,大眾、豐田、本田屬于絕對的一線品牌。市場占有率較高就不說了,兩田一眾旗下的車型口碑都不錯,在坊間都有口口相傳的話題熱度。如今隨著自主品牌熱度的崛起,合資品牌處境危險,有的瀕臨破產,也有的通過降價促銷暫時獲得可觀的銷量,但是知名度不同,議論的聲音自然也比較多。人們不知道的是,國內有這么一家合資汽車品牌,在實力鼎盛時期,完全可以與兩田一眾掰手腕,在海外更有大批家庭用戶群體為其站臺,但從2024年開始,這家車企的透明度越來越高,這家車企就是日產。

今年四月份東風日產旗下的緊湊型SUV逍客為了挽救頹靡的市場表現,給出了超2萬元的現金優惠,在消費市場引起了一陣轟動。但參考四月份已公布的銷量數據,逍客當月銷量相比3月份出現了下滑,這對于日產汽車來說,非常難受。畢竟原本定價十二萬以上的車型,如今降價到了10萬級別,這個價格本來已經威脅到了同陣營的日系緊湊型SUV,卻沒想到當月只賣出8000多臺,市場反應平平。

從個人角度而言,出現這種尷尬的局面,原因只有兩種。第一,很多人還沒反應過來,不知道逍客降價的消息;第二,在潛在消費人群的意識里,同價位自主品牌性價比更高。但當我將視線從十萬元級別放大到15萬以后卻發現,這個價位中能比得上逍客座椅舒適性的車型確實少見,那這豈不是說,逍客還有購買的價值。

不管是新款還是經典款,日產逍客的外觀設計輪廓基本雷同,稍微有差異的就是線條張力。相較而言,經典版的前臉設計更加有辨識度,V-Motion設計讓人熟悉,V型的鍍鉻裝飾條拉伸了前臉視覺寬度,引擎蓋筋線隆起,看上去有種“矮胖墩”的感覺,符合主流的審美。


至于側面,日產逍客經典版采用了流暢飽滿的型面去描刻前低后高的姿態,肩線從前翼子板處向后提拉揚起,視覺上呈現出寬體雙肩的效果,搭配鍍鉻窗線設計,整體看上去較為動感。車尾部分,該車采用了規整的對稱式LED尾燈布局,燈腔采用熏黑處理,點亮后辨識度還算不錯。車身數據部分,這款車的長寬高分別為4401/1837/1611mm,軸距2646mm,是標準的緊湊型SUV身材,但得益于較大的寬高比,所以這臺車硬是讓我們產生了視覺差異,將其認作一款跨界SUV。


內部的設計套用了經典的環抱式座艙布局,風格和上一代日產奇駿車型保持一致,基本沒有改動。中控部分嵌入了一臺9英寸大小的中控屏,支持主流的4G車聯網和語音識別控制,但整機算力一般,不如當下流行的新能源車機,只能滿足一些基礎的多媒體播放、藍牙電話、GPS導航等功能,流暢性一般,UI界面也比較傳統,功能性良好,但就實用性而言,不太行。如果能增加CarPlay/CarLife車機互聯功能就好了。

