4月末,馬斯克突訪北京,外界普遍分析:這是要為特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)FSD V12入華掃清政策障礙。FSD V12是目前全球自動駕駛水平最高的系統(tǒng)。
或因此事刺激,“無人駕駛”話題關(guān)注度大幅提高,有媒體扒出,早在4月25日,杭州就宣布,5月1日起,杭州主城區(qū)將開放無人駕駛,開放面積為3474平方公里,占杭州市面積20%以上,服務(wù)人口超1000萬。5月1日起,杭州主城區(qū)開放無人駕駛。開放面積為3474平方公里,超杭州市20%的面積。
杭州,無人巴士行駛在湘湖景區(qū)
很多人疑惑:今后在杭州街道上,是不是可以看到無人車到處跑了呢?杭州要做全世界第一個城區(qū)允許無人車大規(guī)模上路的大城市?
緊接著,5月6日,上海市經(jīng)信委主任張英在媒體公開表態(tài),上海已有1002條無人駕駛測試道路,測試?yán)锍踢_到2000公里。
5月7日,深圳市交通運輸局發(fā)布《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用第六批開放道路目錄》,此次開放道路總計43條,里程合計約106.01公里。目前,深圳測試開放總里程已經(jīng)達到944公里。
三城“出招”,競爭搶跑自動駕駛的意味濃郁。
具體來看,各城各有優(yōu)點。杭州的優(yōu)勢是全面開放主城區(qū)以及立法快,5月1日施行的《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進條例》是除經(jīng)濟特區(qū)外,全國首個以地方立法明確自動駕駛車輛上路具體流程的城市,也是全國首個為低速無人車立法的城市。
上海有特斯拉這一近水樓臺的優(yōu)勢。此外,其在《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐(2022年)》中,綜合實力排在全國第二。
深圳的自動駕駛產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最為雄厚。據(jù)企查查數(shù)據(jù),深圳現(xiàn)有921家自動駕駛企業(yè),已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他城市(此前是北京拔得頭籌)。
其他城市雖然沒“放話”,但打下好基礎(chǔ)的也不少。在《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐(2022年)》中,綜合排名第一的是北京;武漢發(fā)放各類自動駕駛道路測試和運營牌照1581張,常態(tài)化測試和運營的智能網(wǎng)聯(lián)車輛達387輛,發(fā)放牌照、常態(tài)化測試和運營車輛數(shù)量、累計出行服務(wù)訂單量,均為全國最多。
不過,若從行業(yè)視角出發(fā),自動駕駛卻沒有那么火熱。
事實上,從美國和中國這兩大市場來看,自動駕駛行業(yè)在近年是陷入低潮的。比如,去年硅谷自動駕駛企業(yè)的雙子星之一、一度估值超300億美元的Cruise Origin徹底失敗,其Robotaxi(無人駕駛出租車)運營資格被吊銷,自動駕駛駕駛車型也已經(jīng)停產(chǎn)。
直接原因是:2023年10月2日晚,美國舊金山一名女子被一輛汽車撞后,恰巧一輛Cruise無人駕駛出租車路過,Cruise無人駕駛出租車成功剎車,但隨后又做出錯誤判斷,在靠邊停車時對受傷女子造成二次碾壓,并將其拖拽行駛了約6米。
小鵬創(chuàng)始人何小鵬曾表示:“完全無人駕駛還看不到完整的邏輯,甚至可能需要另尋他路。”
中國則可以通過新增自動駕駛企業(yè)數(shù)量銳減一窺,從2022年開始,新增企業(yè)數(shù)量較前幾年攔腰砍半。