新能源火熱的時(shí)代下,合資車在國內(nèi)的日子越來越難過,畢竟競爭車型越來越卷,而且一旦合資車選擇的方向錯(cuò)誤之后,市場變化就會非常明顯,就比如說,日產(chǎn)就遭遇了這種情況,無論你出什么招,哪怕是出新車,出混動,還是降價(jià),消費(fèi)者一概不買賬。旗下除了軒逸銷量還不錯(cuò)之外,其余車型銷量都有大幅度縮水。
就比如說日產(chǎn)天籟,本來靠著大沙發(fā)的稱號跟凱美瑞和雅閣齊名,曾經(jīng)的口碑也好,品牌力也好,價(jià)格也不算低,好歹也算是個(gè)20萬的車。
結(jié)果最近一年來,天籟的銷量是越來越拉胯。一個(gè)老牌合資B級車,以前一個(gè)月輕輕松松賣1萬多臺,現(xiàn)在一個(gè)月也就賣個(gè)五六千輛的水平,而在剛剛過去的3月份,天籟只賣了6149輛,和以前銷量成績相比,確實(shí)跌了很多。
外觀方面,使用了全新設(shè)計(jì)后的日產(chǎn)天籟確實(shí)看上去要比老款的天籟更加運(yùn)動也年輕了非常多,這也是目前比較流行的設(shè)計(jì)方式,車身側(cè)面日產(chǎn)天籟的轎跑造型也比較明顯,車尾日產(chǎn)天籟的設(shè)計(jì)要相對簡單一些,但也并不會讓人感到不協(xié)調(diào),整體顏值還是在線的。
內(nèi)飾方面,整個(gè)車內(nèi)采用了黑色+棕色的雙色配色,在結(jié)合中控臺的仿木紋飾板,看起來還是給帶膩不錯(cuò)的高級感。中控臺變得更加平直,而空調(diào)出風(fēng)口造型則更為修長。
除此之外,天籟一直都是主打舒適性的B級車,這就很好地迎合了那些想要在該價(jià)位區(qū)間里去入手一臺舒適家用轎車的需求。
畢竟,無論是天籟全系所標(biāo)配的Multi-Layer人體工學(xué)座椅,還是自帶的ANC主動降噪系統(tǒng),其都為車內(nèi)人員的駕乘舒適性起到了一個(gè)很好的保障作用。
在動力方面,日產(chǎn)天籟搭載的2.0L發(fā)動機(jī)最大馬力156匹,最大扭矩197N·m,搭配CVT變速箱,有人說2.0升自然吸氣的發(fā)動機(jī)太弱,而且還是個(gè)CVT的變速箱。其實(shí)很多買這輛車的人,壓根兒就不關(guān)心動力,他不就是沖著性價(jià)比高,價(jià)格便宜來的嗎?
至于天籟2.0T的版本,其實(shí)一直以來就賣的不好,絕大部分買天籟的人有都是買的自然吸氣的版本。雖然2.0T的天籟動力很足,加速也很快,但天籟這個(gè)車本身就不具備運(yùn)動屬性,所以很多人買這車就是沖著舒適和便宜來的,壓根就沒想沖著動力和運(yùn)動。
總的來說,現(xiàn)在的日產(chǎn)天籟無論是從優(yōu)惠行情,還是實(shí)際的產(chǎn)品力,其實(shí)跟凱美瑞,雅閣那些車比起來也沒什么區(qū)別,不過全新?lián)Q代的雅閣外觀上遜色不少,讓它的潛在消費(fèi)者,轉(zhuǎn)而去選擇優(yōu)惠更大,外觀更年輕的天籟 。