隨著五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品下降,銷量下滑,五菱急需一款新的車型穩(wěn)住陣腳;五菱星光PHEV就這么孕育而生了,新車在1月份的銷量達(dá)到頂峰,達(dá)到了10103輛的銷售成績,這是五菱星光自銷售以來首次銷量破萬,僅僅2個月就能達(dá)到如此之高的銷量成績,足以證明五菱星光PHEV的成功。

但是是成功了還是僅僅只是曇花一現(xiàn)
作為一款緊湊型車,五菱星光PHEV新上市的價格達(dá)到了7.98萬,進(jìn)一步降低了購車門檻,將近8萬就能買到一輛將近B級車尺寸的車型,這樣聽起來,是不是覺得確實很劃算。但是作為月銷過萬的車型來說,這就是似乎就是它的頂峰。

隨著4月車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜的公布,五菱星光再次上榜
至于這個再,我們要特意說明,因為在3月份,五菱星光同樣上過投訴榜,但是由于過年后比亞迪秦PLUS DM-i開啟了價格戰(zhàn),五菱星光跟進(jìn)了價格戰(zhàn),導(dǎo)致部分用戶利益受損,導(dǎo)致五菱星光上了投訴榜。
而在這次的的投訴榜中,五菱星光的風(fēng)評卻不僅僅是價格方面的因素。而是新增加了續(xù)航不準(zhǔn)。畢竟價格變動屬于正常現(xiàn)象,這幾年汽車圈價格戰(zhàn)打的比較亂,就導(dǎo)致了各種車企的車型降價,如果不降價,可能就會被當(dāng)做大浪淘沙中的一粒沙子被淘汰掉。
但是如果質(zhì)量問題就不一樣了,關(guān)于五菱星光價格變動的投訴達(dá)到1692起,且這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中。

根據(jù)投訴榜詳細(xì)信息可以看出,有網(wǎng)友表示“本人于2023年12月購入一臺五菱星光1車50進(jìn)階版車輛,裸車價為10.58萬元,質(zhì)質(zhì)購后發(fā)現(xiàn)后備廂配飾板缺失、發(fā)動機(jī)方向盤網(wǎng)抖動、續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重,底盤松散、保養(yǎng)政策離譜不明確等問題,2個月后,五菱官方于2024年2月19日正式全網(wǎng)宣布五菱星光150進(jìn)階調(diào)整9.98萬元,大幅度降價6000元,有損消費者切身利益及合法權(quán)益,23款與24款相差較大。”

除了續(xù)航里程不準(zhǔn)以外,五菱星光方向盤異響、中控屏黑屏、購車后短期內(nèi)掉漆等問題的投訴。

這也讓消費者關(guān)注到了五菱星光銷量的下滑不僅僅是價格變動,背刺老車主的問題。五菱星光達(dá)到頂峰的銷量后,銷量就一路下滑,2月份為5647輛,3月份為5756輛,目前4月份的銷量還未出爐,大家也可以期待一下明天的銷量公布。
除了五菱星光,五菱MINI EV和五菱繽果也被投訴差速器異響、電池異常掉電、航虛標(biāo)、車機(jī)黑屏等故障。
當(dāng)然了,五菱現(xiàn)在手里的牌還有多少,其實很令人期待,畢竟作為專為老百姓用戶的第一輛車型,五菱憑借著遠(yuǎn)見的市場洞察力,率先推出了A00級五菱宏光MINI車型,頂峰時期月銷能夠達(dá)到5萬輛,隨后的五菱繽果也是如此。
但是現(xiàn)在來看,五菱汽車整個星辰、星馳、佳辰等車型,銷量都表現(xiàn)平平。在新能源轉(zhuǎn)型的路上,五菱已經(jīng)慢了很多。