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并不意外,解讀寶馬摩托宣布漳州華威成為其 WSBK 技術合作伙伴

發(fā)布時間:2024-05-06 09:29:41來源: 15210273549

解讀一篇來自群策網(wǎng)的消息。

 

 


這是一篇主題為“厲害了我的國”風格的短評。

誰也沒想到,大名鼎鼎的寶馬居然選擇了福建漳州的一家名不見經(jīng)傳的企業(yè)作為自己參加世界級大賽WSBK的合作伙伴,其實仔細一回想,貌似不可思議,其實有理可循。

傳統(tǒng)燃油車領域,中國始終與世界級品牌有著差距,雖然近些年我們的進步很大,但是畢竟人家也沒閑著,燃油車傳統(tǒng)三大件——發(fā)動機、變速箱和底盤技術,一直以來就是燃油車領域霸主品牌壓制后晉品牌的絕招,尤其是變速箱系統(tǒng),以ZF和愛信等為代表品牌的零部件廠商,積累多年,不僅有海量的專利壁壘,還在材料和制造工藝上有著多年的實踐,短期內(nèi)想攻克這些難關,確實無異于登天。


新能源汽車無異于給我們提供了一條全新的賽道,因為大家起點都差不多,還是有機會后來居上。

所以,后面的大家都知道了,如今在新能源汽車領域,我們自認老二沒人敢說自己第一,這份底氣的背后,其實來自于中國是世界唯一具備新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力的國家。

中國并不是新能源汽車的先行者,例如第一塊商用鋰電池是日本索尼在1991年制造的,電動汽車真正走向商業(yè)化的公司是美國特斯拉,第一顆太陽能電池1954年誕生在美國貝爾實驗室,丹麥是世界最早用風能發(fā)電的國家,但就目前整個新能源賽道各個細分賽道的王者,就是咱大中國!一輛電動汽車可以在國內(nèi)完全實現(xiàn)從零開始生產(chǎn)。


然而這還不是最關鍵的,因為假設有一天,全世界193個國家和31個地區(qū)聯(lián)合起來全面與中國新能源汽車競爭,也逐漸具備了全部產(chǎn)業(yè)鏈,那他們是不是也能與中國分庭抗禮了?并沒有,他們還是無法與中國競爭,因為我們不僅翻過了墻,還順手把翻墻的梯給抽走了,這一招就叫做價格。

沒錯,我們在新能源汽車制造領域的綜合成本最低,例如特斯拉在中國上海制造,與海外其他國家相比,同等條件下其成本最低,中國多家新能源汽車制造公司的單車生產(chǎn)成本均比歐美企業(yè)低一萬歐元,這是個幾乎無法彌補的差距。(此數(shù)據(jù)來自于法國汽車零部件供應商的報告)

又所以,寶馬選擇了福建漳州華威為合作伙伴,是理所當然的事情,同樣的價格,咱們的性能最優(yōu),性能相當?shù)那闆r下,咱們價格最低廉,人家寶馬可不傻,畢竟雖然不差錢可到底不是大水淌來的。

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