大家知道,現(xiàn)在造車(chē)圈非常‘卷’,嵐圖汽車(chē)不怕‘卷’。但是我們更希望通過(guò)‘卷’,把更好的科技帶入用戶(hù)生活,為用戶(hù)創(chuàng)造更美好的用車(chē)體驗(yàn)。”日前,在北京召開(kāi)的嵐圖汽車(chē)春季技術(shù)溝通會(huì)上,嵐圖汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嵐圖汽車(chē)”)CEO盧放開(kāi)門(mén)見(jiàn)山亮出了對(duì)于行業(yè)內(nèi)卷的態(tài)度。
不卷流量卷技術(shù),不炫噱頭炫實(shí)力。嵐圖汽車(chē)將“卷”的重心放在了“卷”技術(shù)上,通過(guò)深挖科技“護(hù)城河”,用自研核心技術(shù)和管理體制變革提升運(yùn)營(yíng)效率,在提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)為消費(fèi)者創(chuàng)造更大價(jià)值。
在嵐圖汽車(chē)春季技術(shù)溝通會(huì)后的媒體專(zhuān)訪(fǎng)環(huán)節(jié),盧放和嵐圖汽車(chē)總經(jīng)理助理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰一同接受包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體記者采訪(fǎng),詳細(xì)闡述了與華為汽車(chē)的合作模式,并對(duì)流量焦慮、行業(yè)“內(nèi)卷”、硬核技術(shù)和年度銷(xiāo)量目標(biāo)等焦點(diǎn)話(huà)題做了詳細(xì)解答。
談與華為合作:探索“Hi模式PLUS”
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》:嵐圖汽車(chē)與華為合作具體是怎樣的模式?是Hi模式(Huawei Inside,華為提供全棧智能汽車(chē)解決方案)嗎?
盧放:華為提供了包括自選模式、Hi模式和零部件模式在內(nèi)的多種合作方式。嵐圖汽車(chē)與華為的合作,并不完全符合這三種模式中的任何一種。因?yàn)槲覀儧](méi)有采用華為品牌自選方式,也不是單純的零部件供應(yīng)關(guān)系。雖然雙方合作在一定程度上是基于Hi模式,但嵐圖汽車(chē)也承擔(dān)了很多的研發(fā)工作,這是我們與華為之間合作的特點(diǎn)。
事實(shí)上,我們正在與華為共同探索一種新的合作模式,這種模式可能是Hi模式的提升或變體,可以將其稱(chēng)為“Hi模式PLUS”。在這個(gè)過(guò)程中,我們與華為進(jìn)行了深入的溝通和技術(shù)上的磨合,雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密合作,實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),這是雙方共同成長(zhǎng)的過(guò)程。
談流量焦慮:原則是底線(xiàn),而不是下限
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》:對(duì)于行業(yè)面對(duì)的流量焦慮問(wèn)題,嵐圖汽車(chē)會(huì)如何應(yīng)對(duì)?
邵明峰:當(dāng)前,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。對(duì)于當(dāng)前環(huán)境下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)而言,流量是銷(xiāo)量的基礎(chǔ),因此我們對(duì)流量持開(kāi)放和擁抱的態(tài)度,原則是底線(xiàn),而不是下限。
盡管我們擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品,但營(yíng)銷(xiāo)能力同樣重要,必須實(shí)事求是地動(dòng)態(tài)評(píng)估自身的營(yíng)銷(xiāo)能力,學(xué)習(xí)業(yè)界的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新上的成功做法,并將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我們的營(yíng)銷(xiāo)策略中,以達(dá)到新的高度。
我們也確實(shí)會(huì)面臨流量焦慮的問(wèn)題。比如,召開(kāi)技術(shù)溝通發(fā)布會(huì),未來(lái)將成為高頻次的溝通方式,在縮短周期、提高頻率的同時(shí)持續(xù)向外界傳遞品牌技術(shù)、最新產(chǎn)品和用戶(hù)理念。這一舉措至關(guān)重要。
同時(shí),無(wú)論是面向企業(yè)還是消費(fèi)者,我們都必須調(diào)整溝通策略。比如,在技術(shù)成果展示和溝通方面,我們將致力于將技術(shù)背后的硬核內(nèi)容與用戶(hù)體驗(yàn)相結(jié)合,使傳播內(nèi)容更加貼近消費(fèi)者,更多地強(qiáng)調(diào)技術(shù)為用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值,而非僅僅展示技術(shù)本身。
談行業(yè)內(nèi)卷:堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》:汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷,會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響?嵐圖汽車(chē)將如何應(yīng)對(duì)車(chē)圈內(nèi)卷,比如:要不要跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn),在產(chǎn)品上市節(jié)奏方面會(huì)不會(huì)做一些調(diào)整?
盧放:對(duì)于行業(yè)內(nèi)卷的問(wèn)題,我認(rèn)為這確實(shí)是一個(gè)值得深入探討的話(huà)題。
內(nèi)卷其實(shí)是一種競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn),它反映出當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。我們必須承認(rèn)這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的存在,而且應(yīng)該采取合適的手段去應(yīng)對(duì)。事實(shí)上,正是這種競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展。
從主流趨勢(shì)來(lái)看,內(nèi)卷對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言是有益的。當(dāng)然,不能排除在內(nèi)卷的過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生很多無(wú)底線(xiàn)、無(wú)原則、非理性的行為,會(huì)給行業(yè)帶來(lái)不好的影響。
我們堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)檫@種做法只會(huì)損害企業(yè)的毛利和盈利能力,進(jìn)而影響為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力。
嵐圖汽車(chē)需要追求的內(nèi)卷,不是簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),而是技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力的提升,帶來(lái)效率方面的改善,如時(shí)間縮短、成本降低等。這樣的“卷”才是有意義的,才能夠真正推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)步。