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榮威D5X DMH即將上市,DMH能讓榮威在新能源市場出圈嗎?

發(fā)布時間:2024-05-04 11:27:54來源: 15210273549

自2024年以來,上汽榮威明顯有轉型新能源動作,先是推出針對D7的限時優(yōu)惠政策,讓這款車在1月份獲得5153臺銷量的好成績,再是榮威D5X DMH的亮相,讓榮威DMH插混技術在新能源市場發(fā)揚光大。

畢竟榮威作為上汽的“親兒子”,在電車時代一直不溫不火,反倒是旗下的智己一直動靜很大。目前新能源給燃油品牌的沖擊那是相當大的,所以燃油時代老牌大廠榮威也在轉型新能源。

 

榮威D5X DMH作為榮威新能源推出的第二款車型,可以看作是榮威RX5的一次大中期改款,除了設計的變化,還帶來一套全新的DMH混動系統(tǒng)。作為一款SUV,面向的市場就比榮威D7所處的A級轎車市場更大。

 

外觀部分,榮威D5X DMH采用“優(yōu)雅力量美學”的設計語言,前臉為新能源車型常見的封閉式造型設計,兩側狹長犀利的大燈組通過貫穿式LED燈帶連接,一改之前榮威車型凌厲運動的風格,變得更簡約、更有新能源車的特征。

 

尺寸方面,新車長寬高分別為4700/1890/1664mm,軸距為2765mm,側面和尾部相比榮威RX5并沒有什么大的調整。

 

內飾部分,比較簡約,雙拼色的設計加上大面積的軟性材質包覆,看上去比較精致。配有雙幅式“D”型多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表加12.3英寸中控屏組成的懸浮式大連屏、貫穿式空調出風口等,并且搭載了斑馬智行娛樂系統(tǒng),支持導航、語音控制、車聯(lián)網等功能,滿足用戶日常所需。

 

智能化配置也沒有落下,像用戶常用到的自適應巡航、主動剎車、車道保持、車道偏離預警、前方碰撞預警、胎壓監(jiān)測等功能均有所配備。

動力方面,新車配備了1.5T DMH超級混動系統(tǒng),由全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機+雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng),其中發(fā)動機最大馬力為150匹,驅動電機最大馬力為208匹,6.9秒即可破百。

 

續(xù)航方面,CLTC純電續(xù)航里程為135km,綜合續(xù)航里程達到了1300km,這套動力系統(tǒng)日常來說非常夠用,同時它的綜合續(xù)航里程夠長,即便是跑跨省長途,也沒有里程焦慮,百公里4.62L的饋電油耗,即便是把它當做油車來使用,它的用車成本相比當下普通的純燃油車更省。

 

總的來看,榮威D5X DMH的上市,肯定會對榮威整體的銷量有所幫助,畢竟在國內市場,SUV車型肯定是更討喜的,但榮威向新能源轉型時機太晚,在燃油時代雖然賣的不錯,但口碑并沒有打響。

所以向新能源轉型的榮威,最大的困難就是沒有流量,雖然DMH插混技術也不錯,但消費者不認可,就是最大的問題,所以期待榮威D5X DMH在最終售價能給出驚喜,在當今流量為王的時代,沒有流量是很難在市場出圈!

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