新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)技術(shù)路線選擇

新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，正在經(jīng)歷飛速的發(fā)展和技術(shù)迭代。純電動(dòng)車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)作為兩大主流技術(shù)路線，各自都有其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)。

純電動(dòng)車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)在于零排放，對(duì)環(huán)境友好。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)車(chē)的航能力已經(jīng)突破了700公里、1000公里的里程，似乎可以完全解決人們對(duì)＂里程焦慮＂的擔(dān)憂。但現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此，純電動(dòng)車(chē)仍然面臨著諸多痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)。

 

首先，盡管續(xù)航能力提高，但充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)仍是一大痛點(diǎn)。大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間在幾小時(shí)以上，與加油相比效率低下。充電設(shè)施的匱乏也制約了純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。目前公共充電樁數(shù)量和布局都無(wú)法滿足大規(guī)模純電動(dòng)車(chē)使用的需求。純電動(dòng)車(chē)在高溫或高速行駛時(shí)，續(xù)航里程會(huì)大幅縮減，無(wú)法完全發(fā)揮名義續(xù)航能力。

這些痛點(diǎn)加劇了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)的＂里程焦慮＂，即擔(dān)心電量不足而無(wú)法完成預(yù)期行程。盡管航能力已突破千里，但只要存在上述問(wèn)題，里程焦慮就難以完全消除。結(jié)合燃油發(fā)電機(jī)的增程式電動(dòng)車(chē)憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在一定程度上彌補(bǔ)了純電動(dòng)車(chē)的不足。

 

增程式電動(dòng)車(chē)彌補(bǔ)純電動(dòng)車(chē)不足

增程式電動(dòng)車(chē)兼具純電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，很好地解決了純電動(dòng)車(chē)的＂里程焦慮＂問(wèn)題。它的工作原理是:日常短途行駛時(shí)，依靠電池供電實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)力；但一旦電量不足，內(nèi)置的小型燃油發(fā)電機(jī)會(huì)啟動(dòng)，為動(dòng)力電池和電動(dòng)機(jī)供電，從而延長(zhǎng)整車(chē)的航里程。

這種設(shè)計(jì)使增程式電動(dòng)車(chē)能夠在城市低速行駛時(shí)保持純電動(dòng)車(chē)的高效低耗特性，而在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)則可依賴燃油發(fā)電機(jī)持為動(dòng)力系統(tǒng)供電，免去頻繁充電的麻煩。增程式電動(dòng)車(chē)很好地平衡了日常出行和長(zhǎng)途旅行的需求，避免了純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮問(wèn)題。

 

除了延長(zhǎng)航里程，增程式電動(dòng)車(chē)還有其他優(yōu)勢(shì)。由于主要依賴電力驅(qū)動(dòng)，它的能耗水平通常低于同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)，有利于節(jié)能減排。由于燃油發(fā)電機(jī)的存在，增程式電動(dòng)車(chē)不必?fù)?dān)心充電設(shè)施匱乏的問(wèn)題，可以在任何有加油站的地方＂充電＂。

增程式電動(dòng)車(chē)也存在一些缺陷。相比純電動(dòng)車(chē)，它的整車(chē)質(zhì)量和成本會(huì)更高，主要是由于需要同時(shí)搭載電池組和燃油發(fā)電機(jī)。燃油發(fā)電機(jī)的存在也意味著它并非零排放車(chē)型，在一定程度上還是會(huì)產(chǎn)生尾氣排放。

 

純電動(dòng)和增程兩種路線并行發(fā)展

縱觀純電動(dòng)車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)的利弊，我們可以發(fā)現(xiàn)，它們分別契合了不同類型消費(fèi)者的用車(chē)需求。

對(duì)于那些主要在城市代步、日常出行里程有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)或許是更合適的選擇。純電動(dòng)車(chē)在低速行駛時(shí)能耗低、零排放，并且免去了加油的麻煩，非常適合城市通勤和日常代步需求。雖然航里程有限、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題仍待解決，但對(duì)于這消費(fèi)者的用車(chē)需求來(lái)說(shuō)，影響并不太大。

 

對(duì)于那些經(jīng)常長(zhǎng)途出行、對(duì)續(xù)航里程要求較高的消費(fèi)者，增程式電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。它結(jié)合了純電動(dòng)車(chē)的高效節(jié)能特性和傳統(tǒng)燃油車(chē)的長(zhǎng)途出行便利性，可以說(shuō)是長(zhǎng)途出行的理想選擇。增程式電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)在于整車(chē)成本和排放水平都高于純電動(dòng)車(chē)。

在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)這兩種新能源汽車(chē)技術(shù)路線可能會(huì)并行發(fā)展。它們會(huì)分別滿足不同類型消費(fèi)者的用車(chē)需求，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化和節(jié)能減排進(jìn)程。