5月1日晚間，比亞迪披露了最新產(chǎn)銷快報。4月，比亞迪新能源汽車銷量為31.32萬輛，再次站上月銷30萬輛的高位，同比增長48.96%。海外銷量再創(chuàng)新高，達41011輛。
造車新勢力4月銷量數(shù)據(jù)同樣看點十足：鴻蒙智行4月全系交付新車29632輛，蟬聯(lián)新勢力品牌月銷量冠軍；截至4月30日24時，小米SU7鎖單量達88063臺；蔚來汽車4月交付15620輛新車，同比增長134.6%。但哪吒汽車4月交付9017輛，同比下滑18.6%。
種種跡象表明，隨著跨界造車者小米的加入，新能源汽車市場將加速“洗牌”。
比亞迪連續(xù)兩個月
銷量超30萬輛
在新能源汽車市場愈演愈烈的競爭中，比亞迪仍然一路狂奔，交出了不俗的銷量成績單。
今年1-4月，比亞迪新能源汽車銷量累計93.95萬輛，同比增長23.24%。3-4月，公司月度銷量均超30萬輛。
銷量遙遙領先的背后，是比亞迪持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，其仰望、騰勢、方程豹等品牌在各大細分市場持續(xù)發(fā)力。今年2月，比亞迪百萬級純電超跑仰望U9上市。
騰勢方面，D9迎來2024款煥新，并持續(xù)領跑30萬以上豪華MPV市場，智能豪華旗艦轎車騰勢Z9GT也于近日在北京車展迎來全球首秀。
4月，方程豹產(chǎn)品矩陣“583”硬派家族以及跑車SUPER 9亮相，方程豹規(guī)劃中的“2+X”產(chǎn)品體系初步落地。
與此同時，比亞迪在夯實10萬-20萬元車型的“基本盤”。年初至今，比亞迪密集推出各個車型的“榮耀版本”，在原車型的基礎上降價并升級配置。
僅3月，比亞迪就推出了宋Pro DM-i榮耀版、元PLUS榮耀版、海鷗榮耀版、比亞迪e2榮耀版、護衛(wèi)艦07榮耀版、海豹榮耀版等多款新車型，起售價6.98萬-17.98萬元不等。
國投證券分析稱，比亞迪已經(jīng)在10萬-20萬元價格帶做到了市占率第一，品牌勢能和渠道優(yōu)勢明顯。近期公司多款榮耀版車型上市，做到了真正意義的“電比油低”，有望進一步顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場。疊加秦L、海豹06等即將上市的全新車型，公司的銷量基本盤有望再上臺階。
比亞迪出海腳步也在加快。4月，公司海外銷量達41011輛，再創(chuàng)新高。國投證券認為，預計2024年比亞迪會有更多的車型加快出海，如宋Plus、騰勢D9、漢EV等，全年出口量有望達40萬-50萬輛。由于海外車型售價較高、盈利性更好，有望給公司帶來顯著業(yè)績貢獻。
造車新勢力4月銷量數(shù)據(jù)同樣看點十足：有的剛面世就大放異彩，有的持續(xù)霸榜新勢力月度銷量冠軍，有的則開始面臨增長吃力的難題。
數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行4月全系交付新車29632輛，蟬聯(lián)中國新勢力品牌月銷量冠軍。其中，問界M9交付新車13391輛，智界S7交付新車4546輛。問界新M7上市近半年時間累計大定18萬輛，上市至4月30日累計交付133808臺。
掌握流量“密鑰”的小米汽車，4月份已完成交付7058臺，截至4月30日24時，小米SU7鎖單量達88063臺。
理想汽車4月交付25787輛，同比增長0.4%，累計交付車輛達739551輛。
蔚來汽車4月交付15620輛，同比增長134.6%；今年以來累計交付45673輛，同比增長21.2%。
極氪汽車4月交付16089輛，同比增長99%，環(huán)比增長24%，再創(chuàng)歷史新高。
小鵬汽車4月交付9393輛，同比增長33%，環(huán)比增長4%；今年以來累計交付31214輛，同比增長23%。
哪吒汽車4月交付9017輛，同比下滑18.6%，環(huán)比增長7.8%。
對于車市表現(xiàn)，乘聯(lián)會分析稱，4月初車市恢復動力不足，各企業(yè)采取降價應對，但價格下探帶來的成交轉化收效甚微。隨著北京車展來臨，各廠商開始發(fā)力，自4月中旬起，陸續(xù)有新品牌、新車型問世，消費者對車市關注度大幅升溫，有望刺激前期壓抑的購車需求加速釋放。
