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對(duì)話|五菱趙奕凡:走出“神車”時(shí)代 新能源車降價(jià)還有很大空間

發(fā)布時(shí)間:2024-04-30 10:58:01來(lái)源: 15210273549

我在從柳州坐飛機(jī)來(lái)北京之前,打電話跟他們說(shuō),先不要著急做PPT,等我過(guò)去說(shuō)一下新的價(jià)格”,在2024年北京車展期間,上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷中心總經(jīng)理趙奕凡在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪時(shí)提到,上汽通用五菱星光共創(chuàng)版新車的價(jià)格是車展前一天下午才改的,“現(xiàn)在車企定價(jià)格,兩分鐘就改變一次”。

回顧2020年夏天,五菱宏光MINI EV正式上市,開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)兩三年的“小神車”時(shí)代,以一己之力直接拉動(dòng)了A00級(jí)車市場(chǎng)。然而進(jìn)入2024年,“小神車”時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,如何走出新的戰(zhàn)略,成為上汽通用五菱需要思考的問(wèn)題。

新能源時(shí)代 價(jià)格還有很大下降空間

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):如今,上汽通用五菱正在告別“小神車時(shí)代”,這款車非?;鸨侨缃褚矎膸p峰下來(lái)了,未來(lái)企業(yè)有這樣的戰(zhàn)略和思考 ?

趙奕凡:今年中國(guó)汽車市場(chǎng)非常卷,我們目前思考的是將一款車投入到市場(chǎng)中,面對(duì)客戶不斷反饋的需求,如何短期內(nèi)盡快滿足這些需求,而不是重造一款車。未來(lái),我們會(huì)圍繞單一爆款去打磨好一款車,從而應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的卷。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):如今市場(chǎng)上在不斷卷價(jià)格,上汽通用五菱怎么看待這種卷 ?

趙奕凡:面對(duì)這個(gè)市場(chǎng),我們肯定是要迎難而上,直面競(jìng)爭(zhēng)。在現(xiàn)在品牌向上的過(guò)程中,我們需要積極應(yīng)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

從另一方面來(lái)說(shuō),我們能降低車的價(jià)格,也是得益于成本控制,五菱目前的優(yōu)勢(shì)是規(guī)模紅利,

此外,其實(shí)車的成本是設(shè)計(jì)出來(lái)的。以前上汽通用五菱更多地是直接采購(gòu)產(chǎn)品,但是現(xiàn)在我們進(jìn)行戰(zhàn)略合作,不再隨便購(gòu)買(mǎi),而是在前端做好定義,做好研發(fā),讓整個(gè)供應(yīng)鏈一起有針對(duì)性地提供產(chǎn)品,從而降低成本。

我們認(rèn)為通過(guò)技術(shù)去降本的空間還是巨大的,不像是發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的成本已經(jīng)降到最低了,現(xiàn)在新能源時(shí)代價(jià)格還有很大的下降空間。最終五菱做的一定是技術(shù)能力的提升所帶來(lái)的價(jià)格降低。就如同隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升,成本也會(huì)下降一樣。通過(guò)技術(shù)研發(fā)降成本將是新能源汽車未來(lái)的路線。

從我們的大本營(yíng)柳州來(lái)說(shuō),我們也運(yùn)用了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。以前我們只是單一地生產(chǎn)零部件,現(xiàn)在整車系統(tǒng)、功能融合、信號(hào)融合都可以進(jìn)行設(shè)計(jì)。我們要把每一個(gè)零部件實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計(jì),滿足低成本和規(guī)模化的需求。

卷價(jià)格不長(zhǎng)久 研究如何提高品牌溢價(jià)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):如今品牌不斷降價(jià),消費(fèi)者反而可能出現(xiàn)觀望的態(tài)勢(shì)。對(duì)于這種情況,五菱還有哪些辦法 ?

趙奕凡:這也是我們現(xiàn)在想把五菱品牌打造起來(lái)的原因,我們想把五菱品牌逐步打造成一個(gè)講技術(shù)的品牌。

現(xiàn)在不停地卷價(jià)格其實(shí)是不長(zhǎng)久的,我們現(xiàn)在降價(jià),是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,確實(shí)是不能一直往價(jià)格這個(gè)方向去卷。我們也正在研究如何讓五菱的品牌價(jià)值逐步往上升,我們會(huì)不斷強(qiáng)調(diào)自己的技術(shù)能力,夯實(shí)自己的技術(shù)基礎(chǔ),進(jìn)一步提高品牌的溢價(jià)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):目前在三線城市,訂單的趨勢(shì)如何,是否有增長(zhǎng) ?

趙奕凡:目前車企出現(xiàn)的降價(jià)潮,導(dǎo)致用戶普遍出現(xiàn)了觀望情緒,會(huì)讓三線城市的汽車消費(fèi)不如想象中大幅增長(zhǎng)。我認(rèn)為隨著五一假期的到來(lái)、北京車展的推出,用戶的觀望情緒會(huì)減少,5月會(huì)迎來(lái)汽車消費(fèi)的小高峰。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng):現(xiàn)在車圈有了新?tīng)I(yíng)銷方式,五菱如何看待車企一把手開(kāi)始做直播 ?

趙奕凡:目前各家車企都非常重視流量、關(guān)注度、話題,我們也有很多同事和領(lǐng)導(dǎo),不管在微博,還是抖音,以圖文和短視頻內(nèi)容更多傳遞觀點(diǎn)和想法。個(gè)人對(duì)這一塊兒的看法,流量或者關(guān)注度能夠引發(fā)大家的議論和討論,但核心是產(chǎn)品做背書(shū),基于這些才能做討論和提高關(guān)注度。

流量確實(shí)是有正面和負(fù)面,風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇是并存的,我們不會(huì)專門(mén)去博流量,或者盲目追求對(duì)企業(yè)沒(méi)有特別大意義的曝光和影響力。

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