12月6日消息，近日，由理想汽車所主導(dǎo)的汽車鑄鋁“長(zhǎng)白毛”創(chuàng)新解決方案——壓鑄線新型一體化鈍化藥水及工藝，在由中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)指導(dǎo)、中汽數(shù)據(jù)主辦的2024年中國(guó)耐腐蝕技術(shù)論壇活動(dòng)中，成功獲評(píng)汽車防腐應(yīng)用場(chǎng)景典型案例，并且是汽車防腐領(lǐng)域唯一獲此殊榮的案例。

隨著新能源車輛普及，車輛輕量化的要求也在不斷提高，壓鑄鋁合金零部件在汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，然而，在沿海地區(qū)、梅雨季節(jié)和較為潮濕的天氣環(huán)境下，汽車鑄鋁零部件表面極易被氧化，就會(huì)出現(xiàn)表面“長(zhǎng)白毛”的情況。

目前汽車行業(yè)對(duì)鑄鋁“長(zhǎng)白毛”大多持容忍態(tài)度，認(rèn)為壓鑄鋁合金出現(xiàn)白銹不影響零部件功能，屬于正常現(xiàn)象。雖然不影響功能，但給用戶帶來(lái)的觀感很差。面對(duì)售后投訴，行業(yè)內(nèi)也多以“市場(chǎng)共性問(wèn)題，并不影響車輛性能”的話術(shù)回復(fù)。

當(dāng)前行業(yè)內(nèi)，鑄鋁件主流的防腐方案為鈍化處理，但傳統(tǒng)鈍化工藝是在專門的鈍化線體上進(jìn)行，鑄鋁零部件壓鑄完成后，需進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，而電驅(qū)零部件裝配精度要求較高，在轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中容易造成磕碰，會(huì)對(duì)零件的尺寸公差產(chǎn)生影響，從而影響裝配。

并且傳統(tǒng)的鈍化線體較為復(fù)雜，涉及鈍化前清洗、鈍化后水洗和烘干多個(gè)步驟，需要投入工裝、鈍化槽等多個(gè)設(shè)備，因此鈍化成本高且需具備環(huán)保資質(zhì)。

為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，在內(nèi)部研究和行業(yè)專家多次討論后，理想汽車得出結(jié)論：將鈍化工序整合進(jìn)壓鑄件清洗線，是解決問(wèn)題的最佳路徑。但也存在以下難點(diǎn)：傳統(tǒng)鈍化藥水含鉻等重金屬元素，壓鑄廠家均不具備鈍化廢水的處理資質(zhì)，且傳統(tǒng)的鈍化藥水pH值呈酸性，與壓鑄件的材質(zhì)以及壓鑄線的清洗裝備均不兼容。

為了實(shí)現(xiàn)壓鑄線的一體化鈍化工藝，理想汽車與全球頂尖藥水供應(yīng)商展開合作，共同研發(fā)出新型環(huán)保鈍化藥水。

在研發(fā)進(jìn)程中，經(jīng)過(guò)多輪藥水配方調(diào)試，成功的運(yùn)用環(huán)保材料鋯代替重金屬鉻，通過(guò)添加全新的高分子聚合物，彌補(bǔ)鋯化界面結(jié)合力不足的問(wèn)題，通過(guò)電子顯微鏡觀察到，鈍化后的鑄鋁零部件表面形成了一層致密的鈍化膜。

另外，該新型藥水pH值呈中性，既避免了對(duì)壓鑄件內(nèi)鋼制材料的腐蝕，又降低了對(duì)清洗設(shè)備的腐蝕性，使鈍化工序易于整合到壓鑄流水線上。最終，新型環(huán)保藥水借助中試線進(jìn)行打樣測(cè)試，所獲得的試驗(yàn)結(jié)果完全符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，順利通過(guò)驗(yàn)證。

在一體化鈍化工藝環(huán)節(jié)，理想汽車協(xié)同推進(jìn)鑄鋁件壓鑄廠商產(chǎn)線升級(jí)，對(duì)現(xiàn)存的清洗設(shè)備予以適當(dāng)?shù)母牧寂c優(yōu)化，將鈍化藥水加入壓鑄線體的末道清洗環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)清洗與鈍化兩道工序一體化的工藝融合。

經(jīng)精確調(diào)整鈍化液濃度和時(shí)間后，鑄鋁零部件的表面色澤和鈍化層厚重達(dá)到了相關(guān)要求，同時(shí)滿足了組裝和密封等標(biāo)準(zhǔn)。

防腐業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人文德說(shuō)：“經(jīng)過(guò)超過(guò)一年的緊張研發(fā)與20余次的調(diào)試，理想汽車成功研發(fā)出環(huán)保型鋁合金鈍化藥水及工藝。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)過(guò)耐蝕性能測(cè)試驗(yàn)證，并成功解決了行業(yè)長(zhǎng)期存在的腐蝕問(wèn)題，目前已成功投入應(yīng)用于理想汽車全系車型的外露鑄鋁零部件。”