5年前，大眾子品牌捷達(dá)正式發(fā)布，除了在19年、20年期間上市了VA3/VS5/VS7三款新車之外，近幾年品牌并沒有帶來更多的車型。在沉寂了多年之后，捷達(dá)終于在近期帶來了全新的轎車——捷達(dá)VA7，新車很快就會上市。

初見捷達(dá)VA7，你會有一種似曾相識的感覺，沒錯(cuò)，它就是大眾速騰的殼子。當(dāng)然為了契合自己的家族風(fēng)格，一些細(xì)節(jié)會有所區(qū)別，最明顯的就是換裝了家族這種點(diǎn)陣式格柵造型，下方配有Y字型的下包圍。

簡單理解，這臺VA7就是速騰換殼，因此尺寸方面兩者也沒有實(shí)質(zhì)性差異，VA7長寬高分別為4773×1789×1469mm，軸距和速騰一樣同為2731mm。新車毫無疑問也是MQB平臺下的產(chǎn)物，這樣的尺寸對于一臺緊湊轎車來說已經(jīng)算是比較強(qiáng)勢的了。

另外，速騰其實(shí)在燃油緊湊車?yán)锟臻g算是比較強(qiáng)的，換言之，這臺VA7同樣會有和速騰一樣的空間表現(xiàn)。

VA7內(nèi)飾明顯也是典型的速騰或者說大眾風(fēng)格，使用了液晶表盤+懸浮屏的組合，并且保留了不少的物理按鍵，做工也是強(qiáng)項(xiàng)。包括語音控制、娛樂生態(tài)這些基礎(chǔ)的車機(jī)功能也都有，另外像AR導(dǎo)航、手機(jī)無線充電、全景天窗等配置在這臺VA7上也沒有缺席。

眾多周知，捷達(dá)畢竟是大眾旗下一個(gè)主打性價(jià)比的品牌，因此一些拉開定位的配置自然就不會出現(xiàn)在這臺VA7上，在動力方面也能看出這一點(diǎn)。捷達(dá)VA7使用了我們熟悉的大眾1.4T+DQ200 7速雙離合變速箱的組合，發(fā)動機(jī)最大功率最大功率150馬力，峰值扭矩是250牛·米，這臺動力系統(tǒng)曾經(jīng)在大眾車型上大規(guī)模普及，用了很多年，動力響應(yīng)快+省油是這套動力系統(tǒng)的核心亮點(diǎn)。

不過早在2年前，大眾逐漸開始舍棄這臺1.4T的“老功臣”，取而代之的是技術(shù)更先進(jìn)的1.5T發(fā)動機(jī)。目前大眾品牌旗下諸如速騰、邁騰、探岳等等幾乎9成以上車型已經(jīng)完成了1.5T發(fā)動機(jī)對1.4T發(fā)動機(jī)的替代。不過話說回來，這套1.4T+DQ200的組合成本更低，經(jīng)歷了時(shí)間的打磨驗(yàn)證，相對來說確實(shí)更適合VA7這種親民的定位。

依靠大眾的技術(shù)背書，捷達(dá)品牌沒多久，僅依靠旗下3款車就累計(jì)收獲超75萬銷量，這是它過去的光輝戰(zhàn)績。不過近些年來，電動化轉(zhuǎn)型讓包括大眾在內(nèi)的合資廠商日子并不好過，銷量利潤都大幅下跌，而背靠大眾的子品牌捷達(dá)更是水深火熱，除了旗下均是傳統(tǒng)的燃油車之外，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步壓縮了這個(gè)品牌的生存空間，這也是捷達(dá)這么多年不推新車的主要原因。   

如今時(shí)隔多年，捷達(dá)又帶來了VA7這臺轎車，很明顯，這臺車沒有耗費(fèi)主機(jī)廠太多的精力，但是卻能擁有和速騰近乎相似的產(chǎn)品力和更低的價(jià)格。目前綠牌車大行其道，速騰的價(jià)格也大幅度跳水，大部分車型終端價(jià)格早已落到10萬以內(nèi)。很明顯，作為消費(fèi)降級時(shí)代大眾速騰的平替，這臺有著速騰青春版之稱的VA7未來價(jià)格多少，想必大家都有數(shù)了吧!