眼瞅著2.3萬(wàn)億規(guī)模的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，試問(wèn)誰(shuí)能不心動(dòng)，但凡有點(diǎn)兒實(shí)力的可能都要搶占最多的市場(chǎng)份額，就連很多互聯(lián)網(wǎng)大佬都紛紛響應(yīng)，加入其中，還別說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力的浪潮絲毫沒(méi)有退去，大浪淘沙，剩下來(lái)的都是金子。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想成為了第一波造車(chē)新勢(shì)力的有力競(jìng)爭(zhēng)者；騰勢(shì)、埃安AION、極氪、比亞迪續(xù)上了火力，成為了第二波造車(chē)新勢(shì)力的佼佼者，第三波造車(chē)新勢(shì)力剛一開(kāi)始，小米汽車(chē)就帶來(lái)了王炸，小米SU7順勢(shì)成為了爆款，也讓所有人看到了小米汽車(chē)的實(shí)力。如今，就連富士康也都加入造車(chē)的行列中。一系列由賓尼法利納設(shè)計(jì)的車(chē)型接踵而至，也讓我們看到了富士康對(duì)進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)著野心。富士康也來(lái)造車(chē)？賓尼法利納設(shè)計(jì)，雙電機(jī)四驅(qū)，綜合續(xù)航500公里。
從海外媒體獲悉，鴻海集團(tuán)將在10月18日發(fā)布富士康旗下的全新車(chē)型，命名為Model B。該車(chē)是一款兩廂掀背式車(chē)型，前臉的層次感更加分明，前艙蓋采用了鏤空式設(shè)計(jì)，給人的感覺(jué)更加輕量化，增添了更多的層次感。采用漸變點(diǎn)陣狀的大燈組搭配貫穿式設(shè)計(jì)的LED日間行車(chē)燈讓車(chē)身看起來(lái)更寬廣，大燈還支持燈語(yǔ)功能，兼顧美觀(guān)和實(shí)用性。前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)十分新潮，兩側(cè)導(dǎo)流槽從貫穿式LED日行燈處順延下來(lái)，呈現(xiàn)出鋒利的獠牙式姿態(tài)，梯形的進(jìn)氣口加入了黑色鏤空式中網(wǎng)，內(nèi)部還帶有紅色的警示燈，中央的品牌LOGO可以被點(diǎn)亮，具有時(shí)尚氣息。車(chē)尾同樣加入了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)。下方的LED燈組具有特殊的動(dòng)態(tài)顯示功能，也支持各種編程燈語(yǔ)，可玩性很強(qiáng)。賽車(chē)級(jí)擾流板搭配底部大面積熏黑處理的后包圍和底部擴(kuò)散器，也增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。
富士康Model B擁有與大眾ID.3相似的車(chē)身外形和姿態(tài)，采用了四輪四角的布局，弧線(xiàn)形的車(chē)頂搭配著優(yōu)雅流暢的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，配備了時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手和無(wú)邊框車(chē)門(mén)，并采用了低風(fēng)阻輪圈，翼子板下方還設(shè)計(jì)了通風(fēng)口，使其擁有良好的風(fēng)阻表現(xiàn)，增添了運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)窗邊緣加入了黑色的裝飾條，與黑色的B柱和粗壯的黑色C柱，讓?xiě)腋∈杰?chē)頂?shù)男Ч恿Ⅲw。電子后視鏡的加入也更加新潮，翼子板上還貼有Pininfarina的標(biāo)識(shí)，代表著新車(chē)的設(shè)計(jì)出自知名汽車(chē)設(shè)計(jì)工作室賓尼法利納。
內(nèi)飾方面，富士康Model B采用了淺色為主的配色方案，大面積米白色軟性材質(zhì)的車(chē)頂、米白色真皮沙發(fā)座椅，還加入了玫瑰金色的金屬裝飾條，門(mén)板內(nèi)側(cè)還配備了帶有浮雕圖案的淺卡其色真皮裝飾面板，就連地毯都加入了黑色植絨材質(zhì)的裝飾，帶來(lái)了更加時(shí)尚、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念。懸浮式島臺(tái)處還帶有兩個(gè)杯架設(shè)計(jì)，十分貼心。環(huán)抱式的中控臺(tái)配備了造型更加新穎的雙幅式多功能方向盤(pán)、懷擋式機(jī)構(gòu)，就連多功能按鍵都帶有振動(dòng)反饋，每一處細(xì)節(jié)都盡善盡美。科技感方面，全彩色液晶儀表、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、橫置式的多媒體中控液晶大屏（由中控屏和副駕駛顯示屏組成）、后排多媒體Pad顯示屏，采用了最先進(jìn)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持時(shí)下主流的Carplay、Carlife。
核心方面，富士康Model B也將會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)或雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力總成。其最大功率將超過(guò)350匹馬力、550匹馬力，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.5s。預(yù)計(jì)將會(huì)搭載87kwh的的三元鋰電池組，對(duì)應(yīng)WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為500km。電池組也針對(duì)耐久試驗(yàn)和制造工藝等方面投入了大量資源，比如其采用的360°電池包裝甲，使用了多達(dá)120道飛行激光焊接，再加上鋁底全封閉護(hù)板的硬核防護(hù)，做到無(wú)懼外部侵入帶來(lái)的撞擊。懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
點(diǎn)評(píng)：在新能源汽車(chē)時(shí)代下，許多車(chē)企都加快對(duì)新車(chē)的研發(fā)和布局，領(lǐng)頭羊汽車(chē)品牌不斷擴(kuò)充自家的產(chǎn)品陣營(yíng)，而新晉品牌利用自身的優(yōu)勢(shì)打造出爆款，從而贏(yíng)得更多的市場(chǎng)曝光率，獲取消費(fèi)者的信任。作為第三波造車(chē)新勢(shì)力，小米汽車(chē)看似占得先機(jī)，而富士康造車(chē)也殺出，更是驚艷，不斷曝光的車(chē)型都是由賓尼法利納工作室設(shè)計(jì)，并配備單電機(jī)或雙電機(jī)動(dòng)力總成。此外，富士康還在馬來(lái)西亞等地建立芯片工廠(chǎng)。在造車(chē)方面，富士康可謂是信心滿(mǎn)滿(mǎn)。富士康的目標(biāo)是直到2025年底，占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)大約5%的份額。對(duì)此，你怎么看？