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曾經(jīng)“王者歸來”的特斯拉,如今迎來了第一波電池更換風(fēng)潮!

發(fā)布時(shí)間:2024-10-08 20:37:17來源: 13041198719

當(dāng)特斯拉以破竹之勢(shì)席卷全球市場(chǎng)時(shí),誰能想到,今天的首批車主卻面臨著一場(chǎng)電池更換的噩夢(mèng)?電池續(xù)航從當(dāng)初的幾百公里銳減到幾十公里,換電池的費(fèi)用高達(dá)十幾萬,仿佛讓他們置身一場(chǎng)“割韭菜”的游戲。作為一位曾經(jīng)的新能源粉絲,你是否也在思考這個(gè)問題:十幾萬的換電池費(fèi)用,你承受得起嗎?


電池焦慮:新能源車主的難言之隱
新能源車帶來的“里程焦慮”已經(jīng)讓不少車主心驚肉跳,但如今的“電池焦慮”似乎比這更致命。對(duì)于那些首批特斯拉車主來說,電池壽命的逐漸衰退,就像一顆慢慢引爆的定時(shí)炸彈。無論是在城市通勤,還是長(zhǎng)途旅行,車主們都不得不承受電池衰減帶來的續(xù)航恐懼。

一些車主表示:“電池續(xù)航從原來的400公里降到如今的150公里,連個(gè)長(zhǎng)途都不敢跑,開起來提心吊膽。”對(duì)于日常通勤還可以勉強(qiáng)應(yīng)付,但長(zhǎng)途旅行仿佛成了奢望。


費(fèi)用到底是天價(jià)割韭菜,還是技術(shù)瓶頸?
當(dāng)你被告知,電池需要更換,而更換一塊新電池需要支付高達(dá)十幾萬元的費(fèi)用時(shí),你會(huì)怎么想?十幾萬的費(fèi)用不僅讓人望而卻步,更讓許多車主覺得心里被“割了一刀”。

電池技術(shù)的確是新能源汽車的核心,但現(xiàn)階段的鋰離子電池,即便有先進(jìn)的管理系統(tǒng),也難以逃脫其衰減的宿命。以每年5%-10%的衰減率計(jì)算,三五年后,電池的衰減將變得尤為明顯。很多車主的想法是,新能源車在節(jié)能省錢上原本是優(yōu)勢(shì),但電池更換的高昂費(fèi)用,似乎讓這個(gè)優(yōu)勢(shì)成了笑話。

有網(wǎng)友不禁調(diào)侃:“當(dāng)初買特斯拉是為了省油錢,現(xiàn)在換電池的錢夠加幾年的油了!”

 


二手市場(chǎng)雪上加霜:特斯拉的殘值率還能維持多久?
面對(duì)電池老化問題,許多車主考慮賣車以減少損失。然而,現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的。二手車市場(chǎng)對(duì)于這些電池壽命縮水的新能源汽車并不友好。市場(chǎng)需求銳減,售價(jià)遠(yuǎn)低于購車時(shí)的價(jià)格,特別是當(dāng)車齡較大、續(xù)航較短時(shí),特斯拉二手車的貶值速度猶如自由落體。

車主們抱怨:“幾年前的幾十萬買入,如今賣不到三分之一的價(jià)格,簡(jiǎn)直成了燙手山芋。”

顯而易見,電池問題不僅影響日常使用,還對(duì)二手車市場(chǎng)造成了深遠(yuǎn)的沖擊。消費(fèi)者在購買特斯拉時(shí),恐怕沒有預(yù)料到未來會(huì)面臨如此困境。

“割韭菜”還是技術(shù)學(xué)費(fèi)?新能源汽車發(fā)展的代價(jià)誰來承擔(dān)?
電動(dòng)汽車的普及,確實(shí)帶來了不少環(huán)保和能源效率上的好處,但與此同時(shí),電池技術(shù)的發(fā)展還沒有達(dá)到理想的狀態(tài)。高昂的換電池費(fèi)用讓車主難以承受,甚至有人質(zhì)疑,車企是不是在“變相割韭菜”?還是說,這只是新興技術(shù)的“學(xué)費(fèi)”,早期用戶不可避免要為這些高昂的技術(shù)成本買單?

這是車主與車企之間的一場(chǎng)隱形拉鋸戰(zhàn)。一方面,車主希望產(chǎn)品能夠更長(zhǎng)時(shí)間使用,且在續(xù)航和使用成本上保持合理。另一方面,車企則需要在技術(shù)研發(fā)上繼續(xù)投入,承受創(chuàng)新的高成本。

有網(wǎng)友犀利評(píng)論道:“你以為買了電動(dòng)車是一步登天,誰知道還得交‘學(xué)費(fèi)’,新技術(shù)都是這樣的,出來混遲早要還的。”


技術(shù)進(jìn)步的代價(jià):新能源未來還有多少波折?
盡管眼下的換電池費(fèi)用讓車主倍感壓力,但不可忽視的是,電池技術(shù)正在以驚人的速度進(jìn)步。固態(tài)電池等新技術(shù)的研發(fā)和投入,意味著未來換電池的成本有望大幅下降,電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)也將進(jìn)一步優(yōu)化。

有行業(yè)專家指出:“隨著固態(tài)電池、石墨烯電池等新型電池材料的研發(fā),未來五到十年,電池壽命延長(zhǎng)和成本降低是大勢(shì)所趨。”

這意味著,現(xiàn)階段特斯拉等電動(dòng)車的電池問題,或許只是一個(gè)過渡階段。未來,電池壽命和價(jià)格的平衡點(diǎn)終將到來。

電池衰減是必經(jīng)之路,特斯拉的下一步棋該怎么走?

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