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奔馳扎根中國:不僅帶來電動大G,更要用中國技術(shù)“反哺世界”

發(fā)布時間:2024-04-29 09:52:02來源: 15210273549

百年傳承與科技創(chuàng)新,在這里悄然融合

時隔四年,2024北京國際車展以“新時代,新汽車”的主題回歸,也呈現(xiàn)出最“卷”的模樣。

在汽車不斷向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的今天,科技企業(yè)紛紛跨界造車,行業(yè)守擂者順勢轉(zhuǎn)型,也讓行業(yè)內(nèi)卷空前:“卷”價格,“卷”直播,“卷”流量……

但不管行業(yè)如何變化,每一屆車展,梅賽德斯-奔馳的展臺一定能帶來“驚艷”感。在這里,我們看到了汽車發(fā)明者經(jīng)歷時光積淀后,對行業(yè)的深刻思考以及對未來的預(yù)判。百年傳承與科技創(chuàng)新,在這里悄然融合。

 

2024北京車展梅賽德斯-奔馳新聞發(fā)布會高層合影

 

本屆北京國際車展,梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數(shù)字科技亮相。

 

其中,梅賽德斯-奔馳家族旗下“硬核”的G級車、“迅猛”的AMG旗艦跑車和“豪華”的梅賽德斯-邁巴赫均帶來電動化最新進(jìn)程;全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺首款力作CLA級概念車及全新智能操作系統(tǒng)MB.OS亮相,定義豪華電動新生代風(fēng)潮。

 

從參展陣容不難看出,梅賽德斯-奔馳在造好每一款燃油車型的同時,不斷滿足高端用戶電動化產(chǎn)品的需求,電動化的轉(zhuǎn)型仍在加速。與此同時,其繼續(xù)加碼在中國市場的投入。甚至,中國市場開始反哺全球、反哺德國。

 

唐仕凱先生(Hubertus Troska)

 

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)

 

“中國雖非故土,卻親似家園”。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)在談?wù)撝袊袌鰧τ诒捡Y的重要地位時如是說。“中國是G級越野車的全球第二大市場,我們將加大在中國市場的投入,以中國速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn),打造電動時代最令人向往的星徽座駕。”

 

無論油電,都很奔馳

 

無數(shù)人心中的“Dream Car”大G,如今也帶“電”了。但不變的是,無論油電,都很奔馳。

 

作為豪華純電越野車的代表,全新純電G級越野車保留了G級車家族的標(biāo)志性設(shè)計,更將越野實(shí)力提升至全新高度。“梅賽德斯-奔馳在過去45年交付了超50萬輛G級越野車,至今仍有約80%馳騁在道路上,彰顯其‘堅于時光’的品質(zhì)。”唐仕凱表示。

 

全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首發(fā)

 

全新純電G級越野車沿用非承載式車身,將雙層布局電池包嵌入其中,高強(qiáng)度車底防護(hù)板由智能科技打造的復(fù)合材料構(gòu)成,在確保車身剛性的同時,更可有效保護(hù)電池組。同時,每個電機(jī)都匹配專屬兩擋變速箱,通過扭矩矢量分配功能,可實(shí)現(xiàn)“電動虛擬三把差速鎖”,在鎖止?fàn)顟B(tài)下車輛依然具備轉(zhuǎn)向能力。

 

全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV中國上市

 

不止于此,為了順應(yīng)電動化發(fā)展趨勢,全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型正式上市。據(jù)悉,全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV是首款前后排均采用自動舒適車門的奔馳車型,也是奔馳的首款四座大型豪華純電車型,攜帶自適應(yīng)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版(ADS+)的空氣懸掛系統(tǒng),最多可將車輛底盤升高25毫米,提升車輛越野性能。

 

梅賽德斯-奔馳CLA級概念車攜MMA平臺和MB.OS中國首秀

 

值得一提的是,梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺和自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS操作系統(tǒng)的電動化、數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新。其中,MMA平臺采用全域800伏高壓平臺,電池、電機(jī)、電控、空調(diào)壓縮機(jī)等高壓元件均重新開發(fā)并適配800伏電壓。根據(jù)規(guī)劃,MMA平臺首款量產(chǎn)車將于2025年率先國產(chǎn)化,并采用加長設(shè)計。

 

唐仕凱表示:“我們現(xiàn)在有純電的梅賽德斯-奔馳、純電的邁巴赫、純電的大G、純電的AMG車型,各品牌的產(chǎn)品序列都有了純電選擇,梅賽德斯-奔馳推動電動化轉(zhuǎn)型的決心沒有變。”

 

而梅賽德斯-奔馳確實(shí)有做好高端純電動汽車的底氣。據(jù)悉,在100萬以上的豪華車,40%左右的銷量都是來自于梅賽德斯-奔馳。因此,梅賽德斯-奔馳對于這部分用戶也更為了解。根據(jù)對高端細(xì)分市場的用戶調(diào)研,一方面用戶對奔馳現(xiàn)有的燃油系列產(chǎn)品非常滿意;另外一方面,是希望有更多滿足他們需求的產(chǎn)品出來。

 

也因如此,奔馳在造好每一輛燃油車的同時,為消費(fèi)者提供了多元化的電動化產(chǎn)品。“要為客戶提供多元的高品質(zhì)產(chǎn)品,在電動化的同時保持梅賽德斯-奔馳一貫的標(biāo)準(zhǔn)。”唐仕凱說。

 

“我們一直致力于讓產(chǎn)品更適合中國市場,更加高科技、更加智能,同時保持原汁原味的奔馳特性。”唐仕凱表示,“今天,我們帶來了純電G級越野車,未來也將在各個細(xì)分市場增加更多電動化車型,進(jìn)一步加大在電動化方面的投資。我相信中國在更高價格區(qū)間的細(xì)分市場也會走向電動化,但可能需要的時間更長一些,我們也需要給客戶提供各種驅(qū)動系統(tǒng)的車型。”

 

中國創(chuàng)新,反哺全球

 

不僅僅是推動車型電動化的進(jìn)程,梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步提速在華智能化創(chuàng)新,并用中國技術(shù)反哺全球。

 

前不久,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會主席康林松陪同德國總理訪華,這也是其近兩個月第三次來到中國。唐仕凱表示:“在當(dāng)前環(huán)境下,我們對中德關(guān)系的發(fā)展持積極態(tài)度。我認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)以及中國市場對德國經(jīng)濟(jì)界來說非常重要,我們會在中國繼續(xù)投資。”

 

“我們也在以中國速度創(chuàng)新,與中國市場更加貼近,這對我們未來業(yè)務(wù)的成功發(fā)展至關(guān)重要。”據(jù)唐仕凱介紹,2025年,MMA平臺包括CLA車型會開始在華投產(chǎn),也將提供中國專屬的版本。“我們將充分挖掘MB.OS架構(gòu)的潛力,與中國的科技公司合作,提供針對中國市場的功能。”唐仕凱如是說。

 

中國是梅賽德斯-奔馳最重要的市場,是創(chuàng)新速度最快的市場,也是客戶群體最年輕的市場。與全球消費(fèi)者相比,中國市場的消費(fèi)者往往更在意智能化的體驗(yàn)。

 

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