越野，一直以來(lái)代表著對(duì)自由的渴望，對(duì)未知的探索，而要征服崎嶇山路，穿越茫茫沙漠，一輛性能強(qiáng)悍、可靠耐用的越野車(chē)必不可少，近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和科技的進(jìn)步，混動(dòng)車(chē)型逐漸進(jìn)入人們視野，并以其低油耗、高性能等優(yōu)勢(shì)，成為汽車(chē)市場(chǎng)的新寵

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傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，混動(dòng)系統(tǒng)更適合城市道路，其動(dòng)力性能和可靠性難以滿足越野愛(ài)好者對(duì)極限挑戰(zhàn)的追求，全新普拉多搭載的2.4T1MTHEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，打破了這一認(rèn)知，以強(qiáng)悍動(dòng)力、精準(zhǔn)操控、舒適駕乘、超低油耗和可靠耐用五大優(yōu)勢(shì)，重塑越野體驗(yàn)，解鎖全場(chǎng)景駕馭

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澎湃動(dòng)力，是征服一切險(xiǎn)阻的基石，全新普拉多超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，將2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)完美融合，爆發(fā)出243kW最大功率和630N·m峰值扭矩

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無(wú)論是起步加速，還是爬坡越野，都能提供源源不斷的動(dòng)力，讓駕駛者盡情享受速度與激情的碰撞，低速越野路況下，電機(jī)可瞬間輸出峰值扭矩，起步更省力，脫困更輕松，讓每一次挑戰(zhàn)都充滿信心

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精準(zhǔn)操控，是駕馭復(fù)雜路況的關(guān)鍵，全新普拉多新增全時(shí)低速四驅(qū)模式，在山地、狹窄地帶或山區(qū)死彎路況中，可提供更靈活的機(jī)動(dòng)性，帶來(lái)更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向輔助力，輕松實(shí)現(xiàn)路口掉頭一把過(guò)，變線更靈動(dòng)精準(zhǔn)

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前雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架+后四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架，懸架行程大幅提升，有效控制整備質(zhì)量，使車(chē)輛在越野過(guò)程中更加穩(wěn)定，整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)重量和體積均實(shí)現(xiàn)減輕，帶來(lái)更靈敏的操控性，讓駕駛者在復(fù)雜路況下也能輕松掌控車(chē)輛

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舒適駕乘，是暢享越野樂(lè)趣的保障，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，全新普拉多的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在駕駛感受上更具優(yōu)勢(shì)，其既有電動(dòng)機(jī)低速高扭矩的特性，又保留了發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)，避免了純電驅(qū)動(dòng)峰值扭矩持久性差的缺點(diǎn)

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在越野駕駛過(guò)程中，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，電機(jī)可填補(bǔ)渦輪增壓器介入前的動(dòng)力空白，實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)、更持久的扭矩輸出，讓越野脫困更平穩(wěn)，在日常駕駛中，全新普拉多的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)也能為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，起步更像電動(dòng)車(chē)，加速無(wú)頓挫，無(wú)噪音更安靜，讓駕駛者在享受強(qiáng)大動(dòng)力的也能感受到靜謐舒適的駕駛環(huán)境

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超低油耗，是環(huán)保理念的最佳實(shí)踐，全新普拉多超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)采用并聯(lián)式混動(dòng)形式，綜合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了二者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在低負(fù)荷工況下，可以使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少能耗；在高速或越野行駛過(guò)程中，油電并用，借峰填谷，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力效能最大化