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對話新任中國總裁:奧迪即將煥然一新

發(fā)布時間:2024-09-30 08:19:22來源: 13041198719

層林浸染秋意濃,忽如一夜報春風(fēng)。

以美聯(lián)儲降息、央行降準(zhǔn)為轉(zhuǎn)折點,中國經(jīng)濟正醞釀進(jìn)入新的大周期。

政策端“促消費、穩(wěn)股市”多線發(fā)力,有效提振了市場信心;市場端“韌性強、潛力大”,長期向好的基本面沒有改變。

而這也堅定了跨國汽車企業(yè)在華持續(xù)投入。今年年初履新的奧迪中國總裁羅英瀚博士(Dr. Johannes Roscheck)告訴人汽:奧迪對中國市場有著堅定的信心和承諾,這一點從過去到現(xiàn)在到未來,都未曾改變。


▲奧迪中國總裁 羅英瀚博士

一個足夠說服力的例證是:奧迪在華將開啟品牌歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品布局。“在接下來的24個月,我們會對所有現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級換代,全新一代的奧迪產(chǎn)品將陸續(xù)上市。”

 

“速度”與“聚焦”

自1998年啟動中國業(yè)務(wù)至今,36年時間,奧迪在華銷量已突破900萬輛。這個過程中,不僅誕生出包括A6L、Q5L等一大批膾炙人口的大單品,也將奧迪打造成為高檔車合資合作的典范。

互聯(lián)網(wǎng)+時代,相關(guān)“豪華”的內(nèi)涵發(fā)生了漂移,奧迪著力打造更符合中國用戶需求的全新產(chǎn)品矩陣。

按照規(guī)劃,這一波有史以來最強大的產(chǎn)品攻勢,將包括純電動車型和燃油車型,涵蓋三個平臺產(chǎn)品。

首先是基于PPE平臺的純電動車型。從2025年年中開始,奧迪將攜手一汽推出專為中國市場打造的奧迪Q6L e-tron。除Q6L e-tron之外,基于PPE平臺打造的奧迪A6 e-tron也會在2025年國產(chǎn)上市。


其次是基于PPC(Premium Platform Combustion)豪華燃油車平臺的車型,包括全新奧迪A5家族和全新Q5L。與以往不同的是,奧迪A5家族將由南北奧迪共同生產(chǎn),提供不同車身風(fēng)格。


如何強調(diào)燃油車對奧迪的重要性都不為過。奧迪中國銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁曾慧芳(Katy Tsang)女士透露,從豪華燃油車市場份額排名來看,排名前兩位的都是奧迪車型,第一名是奧迪A6L,第二則是奧迪Q5L。事實上,盡管燃油車整體市場份額,但豪華燃油車市場份額還是占比超過了60%。她強調(diào),全新的奧迪產(chǎn)品陣容將“更智能、更互聯(lián)、更進(jìn)取”。


▲奧迪中國銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁 曾慧芳

此外是全新的本地化開發(fā)車型。由奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺——智能數(shù)字平臺(Advanced Digitized Platform),并基于該平臺打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。首批規(guī)劃的三款純電動車型中,第一輛車將于11月亮相,明年上市。

以油電共進(jìn)為本,以三駕馬車為牽引,奧迪這一史無前例產(chǎn)品攻勢背后,滿滿都是集團的激進(jìn)和期待。如大眾汽車集團全球董事會主席奧博穆所強調(diào),面對中國市場的激烈競爭,取勝的關(guān)鍵在于:速度、速度、速度。“而一旦我們加速,就會是全面加速。”


具體到高檔車市場,羅英瀚博士認(rèn)為,除了“速度”之外,另外一個關(guān)鍵詞是聚焦——聚焦中國、聚焦產(chǎn)品、聚焦品牌。“中國發(fā)展之快,市場變化之多,只有保持聚焦,做出清晰的判斷和戰(zhàn)略目標(biāo),才能在正確的時間節(jié)點上做出正確的決定。”

如何聚焦產(chǎn)品?首先要具備奧迪的前瞻設(shè)計以及奧迪DNA,在品牌DNA不變的情況下,賦能全新科技,強化與華為、騰訊等中國翹楚的合作,用奧迪的方式將技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中。

如何聚焦品牌?在傳承品牌基因的同時,根據(jù)時代變遷、市場變化、客戶需求不斷創(chuàng)新。

曾慧芳表示,“速度”和“聚焦”在市場和產(chǎn)品層面會有更直觀體現(xiàn)。但銷量不是唯一指標(biāo),需要在保證高端品質(zhì)與服務(wù)的同時,找到一種平衡。

 

終極答卷

以2020年疫情爆發(fā)為起點,被打散的供應(yīng)鏈與波動的全球地緣政治,將跨國公司在華經(jīng)營推入了過山車一般的跌宕起伏。市場還是那個市場,但游戲規(guī)則、用戶需求已截然不同。

價格戰(zhàn)始終在升級,憑借本土化的成本優(yōu)勢以及開發(fā)上的超級速度,致使如今的汽車產(chǎn)品更新甚至快過了數(shù)碼。與此同時是不斷被拉開距離部分海外品牌,深陷糾結(jié)與彷徨的泥沼。

如果說低成本+高速度是推動自主成功的“中國魔法”,幾經(jīng)波折后,跨國品牌也終于轉(zhuǎn)過彎來,不只是停留在戰(zhàn)略上的套話,開始從心底里、從行動上也用起了“中國魔法”。 

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