賽那：奶爸神車？還是錢包刺客？

二胎政策全面放開后，越來越多的家庭開始考慮七座車。曾經(jīng)的加價神車埃爾法高不可攀，而奧德賽又略顯老氣。這時，豐田賽那挾“奶爸神車”之名而來，憑借著寬敞的空間和豐田的口碑，迅速吸引了眾多家庭的目光。但近30萬的起售價，即使算上優(yōu)惠，也讓不少消費者望而卻步。賽那，究竟是滿足全家出行需求的理想之選，還是披著光鮮外衣的錢包刺客？今天我們就來深入探討。

2024款賽那，外觀延續(xù)了豐田一貫的家族式設(shè)計語言。大尺寸進氣格柵搭配犀利的大燈，營造出一定的視覺沖擊力。車身側(cè)面線條流暢，電動側(cè)滑門提升了實用性，也更顯高級。隱私玻璃的加入，則充分考慮到了后排乘客的私密性。進入車內(nèi)，簡潔實用的內(nèi)飾風(fēng)格映入眼簾。多處儲物空間的設(shè)計，方便放置各種隨身物品。10.25英寸的中控屏幕，集成了多種功能，操作便捷。三區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾裝置等配置，進一步提升了駕乘舒適性。值得一提的是，賽那的座椅布局為2+2+3，第二排獨立座椅寬敞舒適，可調(diào)節(jié)范圍大，充分照顧到了家人的乘坐體驗。后備箱容積也足夠滿足日常出行需求，即使全家出游，也能輕松裝下所有行李。動力方面，2.5L混動系統(tǒng)在保證動力輸出的也兼顧了燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅為6.9L左右。

賽那的空間表現(xiàn)確實出色，第三排座椅也并非雞肋，能夠滿足成年人短途乘坐的需求。配置方面，無論是舒適性配置還是科技配置，賽那都給出了足夠的誠意。混動系統(tǒng)的加持，也讓它在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。近30萬的售價，即使算上終端優(yōu)惠，也讓不少消費者猶豫不決。在這個價位，自主品牌的MPV車型提供了更豐富的配置和更低的售價。合資品牌中，別克GL8、起亞嘉華等車型，也都是強有力的競爭對手。賽那的品牌溢價是否合理？它是否真的值得這個價格？

我們再來看看賽那的智能化表現(xiàn)。它搭載了高通驍龍8155芯片，配合12GB的運行內(nèi)存，保證了車機系統(tǒng)的流暢運行。內(nèi)置的多種應(yīng)用，以及CarPlay、CarLife和HiCar等手機互聯(lián)功能，也滿足了當(dāng)下消費者的用車需求。華為Ai語音助手和高德導(dǎo)航的加入，則進一步提升了用車便利性。與一些造車新勢力相比，賽那的智能化程度還有提升的空間。例如，在智能駕駛輔助方面，賽那的功能相對基礎(chǔ)，與同價位的一些車型相比，略顯不足。

安全性能方面，賽那也達到了同級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。高強度車身結(jié)構(gòu)、豐富的安全氣囊以及主動安全配置，都為駕乘人員提供了全方位的保護。值得一提的是，賽那的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在雨雪天氣或輕度越野路況下提供額外的穩(wěn)定性，進一步提升了行車安全性。但我們也要看到，一些自主品牌MPV車型，在安全配置方面也毫不遜色，甚至更加豐富。

賽那的目標(biāo)用戶群體非常明確，那就是注重家庭用車需求的消費者。寬敞的空間、舒適的乘坐體驗、豐富的配置以及豐田的品牌口碑，都是它的優(yōu)勢所在。較高的售價以及相對保守的智能化水平，也是它不可忽視的短板。對于消費者而言，選擇賽那，意味著需要為品牌和口碑付出一定的溢價。

賽那是一款優(yōu)缺點都比較明顯的車型。它能否成為你的理想座駕，最終還是要取決于你的實際需求和預(yù)算。如果你追求的是寬敞的空間、舒適的乘坐體驗以及可靠的品質(zhì)，并且預(yù)算充足，那么賽那是一個不錯的選擇。但如果你對智能化配置有更高的要求，或者預(yù)算有限，那么不妨考慮一下其他車型。

那么最后小編想問：花近30萬買一輛豐田賽那，究竟是理性選擇還是交了智商稅？對此你怎么看？