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選車“實用至上”,AION S MAX對比小鵬MONA M03

發布時間:2024-09-23 20:46:55來源: 13041198719

當下的輿論環境中,新能源很熱似乎成為了一個常識。每當有新品牌宣布造車、宣布出新車型時都會掀起一番轟動,引起互聯網上的一陣熱議。比如上半年的小米SU7,上個月的小鵬MONA M03,都吸引了一大批消費者的關注。

但需要注意的是,如今的消費者買車雖然關注“面子”和“里子”,但更為重要的一點需求還是“實用”。今天我們就來看看,小鵬MONA M03和AION S MAX這兩款車,究竟誰更實用。

 

始于“一見鐘情”,忠于“實用至上”

都說現在的消費者買車,喜歡“一見鐘情”。MONA M03采用了溜背轎跑的造型設計,確實挺搶眼的,但B柱到C柱的車頂線條急速下墜,難免會影響到車內空間。因此,正常考慮實用的A級車型,都很少采用溜背設計。大部分還是像AION S MAX一樣,采用家族式的設計語言,整體造型時尚動感,線條流暢自然。不過細看之下,你會發現MONA M03的“T型”大燈設計有點像五六年前的AION S系列。埃安這設計到現在還能被借鑒,也足見其設計的經典與耐看。

 

對于打工人來說,汽車是比工位更隱蔽的私人空間,只要把車停在安全的地方,座椅放倒,鋪上墊子,就是絕佳的移動“午睡間”。在這方面,MONA M03的一鍵寬敞后排、舒適副駕模式倒也是挺方便的,但它不能像AION S MAX一樣做到前排座椅放平“秒變”大床房。加上后排空間有些局限,稍微高點的人坐著就容易頂到玻璃天幕,大夏天估計都能直接燙發了……

 

最關鍵的是,向往曠野、熱愛戶外的人群,還把愛車當作巨大的充電寶,為露營提供源源不斷的能量補給。但可惜的是MONA M03全系都不配備對外放電功能,沒有考慮戶外人群的這一需求。相比之下,AION S MAX就好一些,不僅配備了對外放電功能,補能還很方便!

綜合來看,MONA M03是標準的單身年輕人車,前排的乘坐體驗還是不錯的,但遺憾的是后排中間位置不太好坐, 1米7的成年人坐著都會頂頭,如果放了兒童座椅就更擁擠,不適合有小孩的家庭。實用性和家用的話,估計還得是AION S MAX這樣的寬敞大五座車,葛優躺都不怕,全家人的乘車感受都照顧到了。

品牌基礎決定服務水準

雖然買車看中的主要是產品體驗,但品牌影響、保值率、售后服務等也是消費者需要注意的。埃安和小鵬,前者給人一種名門正派的感覺,而后者更像是江湖游俠。

埃安憑借EV+ICV全棧自研技術和全球唯一的新能源“燈塔工廠”,產品定位明顯,可控性強。基于成熟的產業鏈和生產技術,埃安的品質和產量均有所保證,還是全球最快破百萬產銷的新能源品牌。相比之下,小鵬雖然在智駕上表現比較搶眼,但產品質量經常被詬病,這也是小鵬代工起步的連鎖反應之一。加上其依賴第三方電池供應商的方式,在整體品控和一致性上難免有所欠缺。

 

在電動化時代,續航里程和充電網絡的完善程度更是直接影響到日常使用的便利性。小鵬MONA M03的續航數據雖然亮眼,但AION S MAX不僅續航穩定,還有強大的充電網絡支持。埃安圍繞“快、廣、近”三大核心構建補電體系,建立了精準解決新能源行業補能難題的能源生態,讓用戶在自家樓下就能充電。而小鵬不僅在充電樁數量上遠少于埃安,甚至連售后都是依靠外包,服務水準和質量保障還有待考究。

總結:

綜合來看,小鵬MONA M03以獨特設計和技術創新,在新能源市場占據了一席之地。但對追求高品質和實用性的消費者而言,AION S MAX更加全面,稱得上是“性價比第一車”。無論是在產品品質、智造技術還是售后服務等方面,AION S MAX都更能滿足當下消費者的需求。

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