這年頭,汽車圈子里卷得不像話,新車發(fā)布就跟上新菜似的,一波接著一波,可偏偏就有那么幾款車,一露面就成了“頂流”,訂單量蹭蹭往上漲,直接把友商看懵了,這不,比亞迪最近新出的秦L海豹06就妥妥地火出圈了,據(jù)說訂單都排到幾周后了,這車到底啥來頭,憑啥這么火?
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
說起來,秦L海豹06這款車本身的顏值和配置都沒得說,妥妥的年輕人的菜,但要說它最大的殺手锏,還得是搭載了比亞迪最新的DM-i5.0混動系統(tǒng),這可是混動技術(shù)界的天花板,省油、動力強(qiáng),直接戳中了不少老司機(jī)的心窩子
估計有些朋友就要問了,市面上混動車型也不少,這DM-i5.0到底有啥不一樣?咱今天就來好好說道說道
要想弄明白DM-i5.0,咱得先了解一下混動技術(shù)的原理,簡單來說,混動車就是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上,加裝了電機(jī)和電池,相當(dāng)于給汽車安了個“電動小馬達(dá)”
這個“小馬達(dá)”能輔助發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛,還能回收制動能量,從而達(dá)到省油的目的
市面上常見的混動系統(tǒng)主要分為兩種:一種是以本田i-MMD為代表的串聯(lián)式混動,另一種是以豐田THS為代表的串并聯(lián)式混動
這兩種混動系統(tǒng)各有優(yōu)缺點(diǎn),但都存在一些技術(shù)瓶頸,串聯(lián)式混動在高速行駛時,發(fā)動機(jī)需要通過發(fā)電機(jī)給電池充電,效率相對較低;而串并聯(lián)式混動結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高
比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)則另辟蹊徑,采用了一種獨(dú)特的雙電機(jī)單行星排的功率分流式結(jié)構(gòu)
這個結(jié)構(gòu)乍一聽有點(diǎn)復(fù)雜,但你可以把它理解成一種更加高效的能量分配方式
它可以讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)在不同的工況下,都能以最佳的效率工作,從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更強(qiáng)的動力
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DM-i5.0作為DM-i家族的最新一代產(chǎn)品,在技術(shù)上又有了新的突破
首先是發(fā)動機(jī)的熱效率進(jìn)一步提升,達(dá)到了驚人的46%
這是什么概念呢?
簡單來說,就是發(fā)動機(jī)燃燒汽油產(chǎn)生的能量,有更大一部分轉(zhuǎn)化成了驅(qū)動車輛的動力,而不是白白浪費(fèi)掉了
DM-i5.0的電控系統(tǒng)也更加智能,能夠根據(jù)路況和駕駛者的意圖,精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)和電機(jī)的輸出功率,讓車輛始終保持在最佳的工作狀態(tài)
說白了,就是讓“電動小馬達(dá)”和發(fā)動機(jī)配合得更加默契,該出力的時候出力,該省油的時候省油
這些技術(shù)上的升級,最終體現(xiàn)在了車輛的性能表現(xiàn)上
搭載了DM-i5.0系統(tǒng)的秦L海豹06,百公里油耗低至2.9升,這可是全球最低的記錄,相當(dāng)于跑一百公里只需要七八塊錢的油錢,這對于那些每天都要開車上下班的上班族來說,簡直就是福音啊
除了省油,DM-i5.0的動力性能也相當(dāng)強(qiáng)悍
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秦L海豹06的零百加速時間僅需7.9秒,這可是很多2.0T排量的燃油車都難以企及的成績
也就是說,這款車不僅省油,開起來還特別有勁兒,超車、并線都相當(dāng)輕松
任何一項技術(shù)的突破都不是一蹴而就的
據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露,為了研發(fā)DM-i5.0系統(tǒng),比亞迪投入了大量的資金和人力,光是系統(tǒng)調(diào)試就花費(fèi)了數(shù)年的時間
一分耕耘一分收獲,DM-i5.0的成功也證明了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位
對于消費(fèi)者來說,DM-i5.0的出現(xiàn),無疑是一個重大利好
它不僅解決了傳統(tǒng)燃油車油耗高的問題,也彌補(bǔ)了純電動汽車?yán)m(xù)航里程短的不足,為消費(fèi)者提供了一種更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷的出行方式
可以預(yù)見,隨著DM-i5.0技術(shù)的普及,將會有越來越多的消費(fèi)者選擇混動車型,這也將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展
歡迎大家在評論區(qū)留言,說說你對混動車型的看法,你覺得DM-i5.0技術(shù)怎么樣?