近日，梅賽德斯-奔馳正式退出了與比亞迪合資成立的騰勢(shì)新能源汽車公司，引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛討論。這一舉動(dòng)究竟意味著什么？騰勢(shì)是否將迎來新的發(fā)展契機(jī)，還是陷入更大的挑戰(zhàn)？
正文
一、奔馳的退出：從合資走向獨(dú)資，比亞迪全面接管騰勢(shì)
自2011年騰勢(shì)成立以來，奔馳和比亞迪各持股50%，雙方希望通過各自的資源優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車領(lǐng)域殺出一條血路。奔馳帶來了其百年豪車制造的經(jīng)驗(yàn)，比亞迪則貢獻(xiàn)了電池和新能源技術(shù)。乍一看，這是一個(gè)“雙劍合璧”的局面，但為何最終卻以奔馳的退出告終？
1. 奔馳的全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：聚焦自有品牌
從全球角度來看，奔馳的新能源布局更多是在自有品牌領(lǐng)域進(jìn)行深入發(fā)展。奔馳近幾年頻頻推出純電動(dòng)車型如EQ系列，甚至在全球市場(chǎng)上投入大量資源打造“電動(dòng)豪華”的概念。而騰勢(shì)在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)卻并不盡如人意，這讓奔馳不得不重新評(píng)估其在合資項(xiàng)目中的投入與產(chǎn)出。
換句話說，騰勢(shì)可能在奔馳的全球電動(dòng)車戰(zhàn)略中，已然成為了一個(gè)“雞肋”——食之無味，棄之可惜。與其繼續(xù)分散資源，不如專注自家品牌的電動(dòng)車研發(fā)和市場(chǎng)拓展，這也解釋了奔馳此次果斷撤資的決定。
2. 比亞迪的逐步掌控：騰勢(shì)進(jìn)入新階段
比亞迪接手騰勢(shì)的全資控股，標(biāo)志著這個(gè)合資品牌的新時(shí)代到來。騰勢(shì)自成立以來，一直處于中高端市場(chǎng)的模糊地帶，不僅在品牌認(rèn)知度上難以比肩特斯拉和蔚來，在銷量上也長(zhǎng)期表現(xiàn)低迷。但如今，比亞迪擁有了完全的掌控權(quán)，這意味著騰勢(shì)將有更多的決策自主權(quán)和市場(chǎng)靈活度。
對(duì)比亞迪來說，全資控股騰勢(shì)不僅是一次資產(chǎn)重組，更是其全面進(jìn)軍高端新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略舉措。比亞迪的目標(biāo)顯然不只是做“大眾電動(dòng)車”，它還希望騰勢(shì)能夠成為國內(nèi)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
二、騰勢(shì)的發(fā)展困境：從失敗到重生，品牌如何實(shí)現(xiàn)逆襲？
在過去的幾年里，騰勢(shì)雖然有著強(qiáng)大的股東背景，但始終未能在市場(chǎng)上掀起太大的波瀾。銷量低迷、市場(chǎng)認(rèn)知度不足、產(chǎn)品定位不清，這些問題讓騰勢(shì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。那么，未來騰勢(shì)能否依靠比亞迪的全資控股實(shí)現(xiàn)逆襲？
1. 產(chǎn)品定位模糊，品牌缺乏認(rèn)同感
回顧騰勢(shì)的歷史，它一直徘徊在高端和中端市場(chǎng)之間，既沒有比亞迪那么親民，也沒有奔馳那樣豪華。消費(fèi)者往往搞不清騰勢(shì)究竟是一個(gè)怎樣的品牌，它的產(chǎn)品線定位也相對(duì)模糊。在高端市場(chǎng)上，蔚來、特斯拉等已經(jīng)牢牢占據(jù)了消費(fèi)者的心智，而騰勢(shì)幾乎沒有留下深刻印象。
因此，未來騰勢(shì)要想重新崛起，首要任務(wù)就是明確品牌定位，找到自己的獨(dú)特市場(chǎng)。比亞迪全資控股后，需要重新梳理騰勢(shì)的品牌戰(zhàn)略，或?qū)⑵浯蛟斐蓪Ｗ⒅悄芑?、高性能的高端新能源品牌，才能與競(jìng)品形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。
2. 技術(shù)創(chuàng)新與差異化：比亞迪的新能源優(yōu)勢(shì)能否成為騰勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？
比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域最大的優(yōu)勢(shì)無疑是其電池技術(shù)。騰勢(shì)未來能否在市場(chǎng)上突圍，依賴于能否將比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)車的核心技術(shù)主要集中在電池續(xù)航、充電速度、智能化等方面，而騰勢(shì)如果能夠利用比亞迪的電池技術(shù)，推出具備更高續(xù)航和充電效率的車型，將有望在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到突破口。
此外，隨著智能化趨勢(shì)的發(fā)展，未來汽車不僅是交通工具，更是移動(dòng)智能終端。因此，比亞迪與騰勢(shì)需要在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)上進(jìn)行深度布局，通過提升產(chǎn)品的智能化水平，為消費(fèi)者提供更具科技感和使用便捷性的體驗(yàn)。
三、品牌重塑：比亞迪如何讓騰勢(shì)重新煥發(fā)生機(jī)？
1. 重新審視營(yíng)銷戰(zhàn)略：從傳統(tǒng)營(yíng)銷到數(shù)字化轉(zhuǎn)型
與蔚來、特斯拉相比，騰勢(shì)的品牌營(yíng)銷明顯落后。蔚來通過用戶社區(qū)、線下活動(dòng)與車主深度互動(dòng)，建立了強(qiáng)大的品牌忠誠度；特斯拉則通過“科技先鋒”的形象占領(lǐng)了市場(chǎng)制高點(diǎn)。反觀騰勢(shì)，過去的營(yíng)銷手段相對(duì)傳統(tǒng)，品牌形象的打造并沒有形成有效的用戶口碑。
未來，比亞迪接手后，騰勢(shì)需要在營(yíng)銷戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。線上營(yíng)銷與線下體驗(yàn)的結(jié)合，已成為當(dāng)下汽車行業(yè)的標(biāo)配。通過社交媒體、直播帶貨等形式，騰勢(shì)可以更直接、更高效地接觸到年輕消費(fèi)者群體，提升品牌的認(rèn)知度與影響力。
2. 打造獨(dú)特的用戶體驗(yàn)：不僅僅是產(chǎn)品，更是生活方式的塑造
現(xiàn)如今，消費(fèi)者購買汽車，已經(jīng)不僅僅是為了交通工具，更多是為了獲得某種生活方式的認(rèn)同。蔚來以“用戶企業(yè)”的理念，打造了線下“蔚來空間”和蔚來APP的社群運(yùn)營(yíng)模式，為用戶提供了一種獨(dú)特的“蔚來式”生活體驗(yàn)。
騰勢(shì)未來能否走出一條屬于自己的路，關(guān)鍵在于它是否能從用戶體驗(yàn)出發(fā)，為消費(fèi)者提供更多附加值的服務(wù)。通過打造專屬的用戶互動(dòng)平臺(tái)、提供更多增值服務(wù)，騰勢(shì)有機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中形成自己的優(yōu)勢(shì)。
四、全球市場(chǎng)的雄心：騰勢(shì)能否走出國門，成為國際電動(dòng)車市場(chǎng)的新寵？