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2025 款雷克薩斯 UX 300h AWD:不想要普銳斯之選

發(fā)布時(shí)間:2024-09-15 11:13:36來源: 13041198719

2025 款雷克薩斯 UX 300h AWD 評(píng)測(cè):一款為不想要普銳斯的人準(zhǔn)備的普銳斯

它比普銳斯速度慢、體積小、效率低……而且價(jià)格更高。不過,它有雷克薩斯的標(biāo)志。

 

問題是:沒有理性的理由選擇雷克薩斯 UX 300h,因?yàn)樨S田普銳斯也存在。

當(dāng)然,您可能不會(huì)一下子意識(shí)到它們的相似之處。雖然兩者都是兩廂掀背車身,但 UX 造型犀利,而 Prius 則平穩(wěn)。然而,看看引擎蓋下,情況就完全不同了。從 2025 車型年開始,UX 擁有與最新款 Prius相同的動(dòng)力系統(tǒng):2.0 升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),為提高效率而運(yùn)行阿特金森循環(huán)。它驅(qū)動(dòng)前輪,并由一個(gè)電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充,該電動(dòng)機(jī)由一個(gè)尺寸適中的 1.4 千瓦時(shí)混合電池供電,這取決于引擎蓋下微型 Skynet 認(rèn)為的最佳驅(qū)動(dòng)方式。選中全輪驅(qū)動(dòng)復(fù)選框,將添加另一個(gè)電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)后輪。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸之間沒有機(jī)械連接。

 

無論是 Prius 還是 UX,前輪驅(qū)動(dòng)車型的總系統(tǒng)輸出功率均為 194 馬力,全輪驅(qū)動(dòng)車型的總系統(tǒng)輸出功率均為 196 馬力。(鑒于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性,兩個(gè)品牌均未提供綜合扭矩?cái)?shù)據(jù)。)但 Prius 的重量根據(jù)規(guī)格不同要輕 235 至 358 磅,這使其具有優(yōu)勢(shì)。《Car and Driver》雜志發(fā)現(xiàn),前輪驅(qū)動(dòng)的 Limited 車型在 7.1 秒內(nèi)加速到 60 英里/小時(shí),而雷克薩斯則稱全輪驅(qū)動(dòng) UX 的加速時(shí)間為 7.9 秒,前輪驅(qū)動(dòng)車型的加速時(shí)間為 8.0 秒。我沒有機(jī)會(huì)拿出秒表,但我可以說,在 UX 中,從短匝道駛?cè)霌頂D的高速公路需要用盡右腳的全部力量,而且還要祈禱。雖然電動(dòng)機(jī)有助于緩解中等加速下一些典型的 CVT 不良行為,但在最大推力下,發(fā)動(dòng)機(jī)剛好處于其功率帶的峰值,像粗糙的洗衣機(jī)一樣嗡嗡作響。

Prius 不僅比 Lexus 更快,而且更實(shí)用。拉出卷尺,您會(huì)發(fā)現(xiàn) UX 300h 更小,各個(gè)維度上可供乘客使用的空間更小,后座放置行李的空間更小。當(dāng)然,一個(gè)普通身材的成年人可以坐在 UX 的后座上,但前提是前排乘客的座椅必須靠近防火墻。甚至孩子也可能會(huì)抱怨空間不足。但與保時(shí)捷 911一樣,第二排可用于額外的儲(chǔ)物空間。您可能需要這一點(diǎn),因?yàn)樨浥摽雌饋肀绕渎暦Q的 17 立方英尺要小得多,部分原因是水平分隔它的貨艙蓋。(并且與 Prius 中的貨艙蓋不同,它不能折疊起來以便于存放;除非您把它留在家里,否則您只能使用它。)

 

是的,那里有點(diǎn)緊。

Prius 還在燃油效率方面勝出。豐田汽車的 EPA 數(shù)據(jù)顯示,其燃油效率最低時(shí)的城市油耗為 49 英里/加侖,高速公路油耗為 50英里/加侖,而 UX 的最佳表現(xiàn)為城市油耗為 44 英里/加侖,高速公路油耗為 41 英里/加侖,而我測(cè)試的全輪驅(qū)動(dòng)車型的油耗則降至 42 英里/加侖和 39 英里/加侖。此外,Prius 的燃油容量更大,可以多加 0.7 加侖 87 辛烷值汽油。UX 的油箱只有 10.6 加侖,在長(zhǎng)途旅行中是個(gè)弱點(diǎn),導(dǎo)致實(shí)際高速公路行駛里程約為 315 英里,而且這還是在您看著指針停在 E 點(diǎn)時(shí)可以接受的前提下。(但缺點(diǎn)是加油站時(shí)間短,加油便宜:UX 還剩下 33 英里的續(xù)航里程,卻只耗油 7.9 加侖。)

那么,你可能會(huì)問,當(dāng) Prius 在鐵軌另一邊出售時(shí),為什么還有人考慮 UX 300h 呢?

好吧,雷克薩斯確實(shí)有幾張牌是有利的。UX 的用戶體驗(yàn)更好:它使用傳統(tǒng)的儀表板,而不是普銳斯安裝在方向盤邊緣上方的奇怪的小儀表盤。雷克薩斯的氣候控制功能更簡(jiǎn)單、更易于使用,音量旋鈕位于駕駛員觸手可及的地方,而不是像豐田那樣位于信息娛樂屏幕的另一側(cè)。UX 的內(nèi)飾感覺就像您對(duì)入門級(jí)豪華車的期望一樣——不是激進(jìn)的,但很不錯(cuò)。

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