雖然在今年的車市中，各種型號(hào)的降價(jià)新聞層出不窮，但是很少有車企會(huì)象比亞迪這樣，一次性砸下五億五千萬以上的資金來進(jìn)行補(bǔ)貼。這到底是怎么回事？
上汽客車（上汽乘用車）的榮威和飛凡（飛凡）分別在九月十日公布投資了五億五千萬人民幣對(duì)多款車型進(jìn)行了全面的補(bǔ)助，包括兩款榮威的新車，共計(jì)獲得了五億的優(yōu)惠。
最近幾年，榮威整體銷售呈現(xiàn)下降趨勢，飛凡銷售業(yè)績起伏不定，這一次上汽客車對(duì)榮威、飛凡等車型進(jìn)行了大量的政府補(bǔ)助，能否拉動(dòng)銷售？
五億五千萬的補(bǔ)助，上汽到底想要做些什么？
按照這張宣傳圖，本次活動(dòng)涵蓋了上汽榮威和飛凡等多款新能源汽車：從今天開始，所有購置的榮威7 DMH，榮威7 EV，榮威D5XDMH，飛凡R7和飛凡F7，都可以在該車實(shí)際售價(jià)之外，再申請(qǐng)3000元的購車優(yōu)惠券。這張消費(fèi)券的總額度達(dá)到了5千萬。
此外，上汽集團(tuán)還為榮威RX5和榮威RX5 Plus這兩款外銷產(chǎn)品，提供了總計(jì)五億的特別優(yōu)惠。
另外，除本次購置補(bǔ)貼外，還可以與榮威、飛凡等車型的購車優(yōu)惠政策相結(jié)合，并享有全國汽車舊改補(bǔ)貼、地方購車補(bǔ)貼等優(yōu)惠。
對(duì)于這一巨額的補(bǔ)貼，上汽汽車方面的正式解釋是，“寧可多賺些錢，也不要多賺點(diǎn)錢。”
其中，榮威RX5和榮威RX5 plus兩款外銷產(chǎn)品為政府補(bǔ)助的主要產(chǎn)品。
榮威RX5作為上汽客車于2016年推出的一款世界第一款大規(guī)模生產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)轎車，由上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同開發(fā)，搭載了遙控、聲音控制、用戶專屬 ID等多種互聯(lián)科技。榮威RX5上市以后，很快就火了起來，最好的時(shí)候，一個(gè)月的銷量接近三萬臺(tái)。榮威RX5 plus版，以“國潮風(fēng)”為核心，于2020年六月正式推出。
最近幾年，榮威RX5在國產(chǎn)市場的銷售表現(xiàn)出了較大的下降。據(jù)Eury.com的統(tǒng)計(jì)，今年榮威RX5的零售銷售將達(dá)到37592臺(tái)，每月的平均銷售水平超過3000臺(tái)。前八個(gè)月，榮威RX5的總銷售額只有9945臺(tái)。
不過，在海外市場中，榮威RX5最近幾年的成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的。榮威RX5在2022年的總出口量達(dá)到了25750臺(tái)。榮威RX5在前八月份的總出口達(dá)到26636臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其在前八個(gè)月的總出口。
這一次榮威與飛凡發(fā)起五億五千萬的補(bǔ)助，主要是因?yàn)闅W洲對(duì)其征收的關(guān)稅，對(duì)其出口造成沖擊，因此以補(bǔ)助的方式刺激了本地銷售。這一切都反映出上汽轎車為提升自己銷售所做的種種嘗試。
新的管理團(tuán)隊(duì)，榮威與飛凡的銷售是否能夠扭轉(zhuǎn)頹勢？
上汽汽車市場近幾年的銷售情況總體呈增長趨勢。
上汽轎車在2016-2018年的年均銷售規(guī)模為32.17萬輛，5200,000輛，719,000輛，繼續(xù)高速發(fā)展。上汽汽車在2019及2020年的年度銷售分別為67.33萬臺(tái)及65,900臺(tái)，略有下降。
伴隨著新能源汽車的興起， MG的國際銷售也迎來了井噴式的增長。上汽汽車在2021-2023年銷售80.08萬輛，848,800輛，889,600輛。在這些車型中， MG是主力車型。到了2023年，該公司的每年總銷售量將達(dá)到800,000臺(tái)。
從銷售構(gòu)成來說， MG在上汽的轎車市場份額中，已超過80%。榮威是上汽客車的主力車型，但其銷售情況一直處于低迷狀態(tài)。
榮威在2018年創(chuàng)下46.03萬臺(tái)的最高紀(jì)錄，而榮威在2019、2020年則是44.9,900臺(tái)、43.5,600臺(tái)的銷售略有下降。2021年，榮威汽車的銷售出現(xiàn)了明顯的下跌，共37,600臺(tái)。
從今年開始，榮威就沒有正式宣布過自己的年度銷售情況。據(jù)Eury.com的統(tǒng)計(jì)，榮威在2022年的年度零售銷售將達(dá)到26.00萬臺(tái)，2023年將銷售157,200臺(tái)。榮威在前八個(gè)月的總銷售量達(dá)到了80430臺(tái)，平均每月的銷售約為10000臺(tái)。
