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都是日產,馬自達創馳藍天VS本田地球夢,兩種技術誰更牛一些?

發布時間:2024-09-12 09:43:06來源: 13041198719

簡單點說,看對眼了、價格合適就入手唄。可仔細一琢磨,這發動機技術、變速箱類型、底盤調教,一大堆專業術語,瞬間讓人頭大。尤其是咱們普通老百姓買車,圖的就是個省心省力,誰有功夫研究那些高深的技術?

 

這不,最近就有朋友問我,說想買輛日系車,看中了馬自達和本田,但這“創馳藍天”和“地球夢”技術,到底哪個更靠譜?

 

說實話,這倆技術我以前也就是聽個熱鬧,真要細說還真不一定說得明白。

不過,本著為人民服務的精神,我特意去做了做功課,今天就來跟大家嘮嘮,這兩種技術到底誰更牛一些。

先說馬自達的“創馳藍天”,這名字一聽就挺高大上,感覺像是來自未來的黑科技。

查了資料才知道,這技術主要是針對發動機來的,簡單來說就是把發動機的壓縮比提高,從而提升燃油經濟性和動力輸出。

你可能會問,壓縮比是什么玩意兒?

 

別急,我打個比方,你就明白了。想象一下,你手里有個氣筒,壓縮比就相當于你每次打氣時,活塞壓縮氣體的程度。壓縮比越高,每次打進去的氣體就越多,燃燒時產生的能量也就越大,動力自然就更強勁。

 

馬自達的工程師們也是夠拼的,愣是把自然吸氣發動機的壓縮比提高到了14:1,這可是個相當驚人的數字。

要知道,一般家用車的壓縮比也就10:1左右。而且,人家還不用加95號汽油,加92號的就行,這對于咱們普通老百姓來說,可是實打實的省錢利器啊!

 

不過,光有發動機技術還不夠,馬自達的“創馳藍天”還包括了變速箱、底盤和車身設計等方面,目的就是為了讓車子更輕、更快、更省油。聽起來確實很美好,但現實卻有點骨感。

雖然馬自達的“創馳藍天”技術在業內備受好評,但它的銷量卻一直不溫不火。說白了,還是因為它的技術路線過于“理想化”了。

 

很多消費者買車,更看重的是空間、配置、價格這些實實在在的東西,至于發動機技術,只要夠用就行,誰會去關心你壓縮比是多少啊?

再來說說本田的“地球夢”技術,這名字聽起來就比較接地氣,感覺更像是為咱們老百姓打造的。和馬自達不同,本田的“地球夢”技術涵蓋的范圍更廣,除了發動機,還包括了渦輪增壓、CVT變速箱、混合動力系統等等。

 

說白了,本田的理念就是“實用至上”,它不會為了追求極致的性能而犧牲其他方面的表現,而是力求在各個方面都做到均衡。就拿本田的1.5T地球夢發動機來說,它的最大馬力能達到194匹,峰值扭矩260牛米,這個數據已經超過了很多2.0L的自然吸氣發動機了。

 

更重要的是,本田的這款發動機在動力強勁的同時,油耗還非常低。我有個朋友就買了輛搭載1.5T地球夢發動機的本田思域,百公里油耗才6個多,這要是換成其他品牌的1.5T發動機,估計得8個油打底了。

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