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普拉多重新回歸,皇冠帶上“新皇冠” 一汽豐田全面發(fā)力智混化、高端化

發(fā)布時間:2024-04-27 09:33:34來源: 15210273549

普拉多重新回歸,皇冠帶上“新皇冠” 一汽豐田全面發(fā)力智混化、高端化
原創(chuàng)2024-04-26 13:43·華夏時報

本報(chinatimes.net.cn)記者溫沖 于建平 北京報道

曾經(jīng)停產(chǎn)、暫別,如今回歸、升級,一汽豐田的智混化、高端化新篇章迎來新面貌的“老演員”。

4月24日,2024北京車展前夜,一口氣發(fā)布了全新升級的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌(以下簡稱IT'S TiME 2.0)、全新皇冠品牌口號、旗艦車型全新皇冠,以及全新普拉多官方指導(dǎo)價格等眾多內(nèi)容。但無論是從廠家的角度,還是消費(fèi)者的角度,關(guān)注的重點(diǎn),都更多地放到了重新回歸的普拉多身上。

時隔4年的再次回歸,全新普拉多多了很多智電內(nèi)容,全新皇冠的到來,也讓皇冠有了新的釋義。

經(jīng)典回歸,想要再造旗艦新傳奇

整場發(fā)布會,在內(nèi)容繁多的情況下,一汽豐田仍有兩位領(lǐng)導(dǎo),用了超半個小時的時間來介紹普拉多的歷史與新貌,占發(fā)布會總時長的一半以上,重視程度可見一斑。

普拉多,是一款進(jìn)口車,源于豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車系,1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多。2003年,一汽豐田成立伊始,就將代號為LC120的第三代普拉多引入國內(nèi),并在40萬—60萬越野車市場保持良好的口碑和較高的保值率,一度被稱為一代“神車”。

截至2020年,普拉多在中國市場一共累計生產(chǎn)并銷售了近35萬輛車型。“17年的征程,35萬的用戶是普拉多口碑最好的背書。”一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠表示。

之所以是截至2020年,是因?yàn)?020年6月,或由于國6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、企業(yè)油耗積分及成本控制的問題,或因競爭中銷量逐漸走低,一汽豐田宣布普拉多正式停產(chǎn)。這款搭載3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的硬派越野車就此暫時“隱退”中國汽車舞臺。

在短暫離開的一段時間里,有關(guān)普拉多的消息也沒有消失。中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的2023年上半年中國汽車保值率報告顯示,豐田普拉多三年保值率達(dá)到了99.49%,在合資中大型SUV中位列第一。保值率之高,甚至讓董修惠都感慨“不可思議”。

在距離普拉多停產(chǎn)過去近4年的2024年,一汽豐田先是在2月份開啟全新普拉多的線上預(yù)訂,后又在此次北京車展開幕的前一天開啟預(yù)售,正式向中國消費(fèi)者宣告了普拉多的回歸。

全新普拉多的回歸,算得上恰逢其時。當(dāng)前,我國汽車市場日益強(qiáng)大,尤其是購車需求呈現(xiàn)多元化,越來越多的車企開始涉足越野車或者硬派SUV。全新普拉多所在的硬派越野SUV市場,也從曾經(jīng)的小眾市場,變?yōu)榱巳藗兛谥谐尸F(xiàn)大興之勢的“方盒子”。公開數(shù)據(jù)顯示,中國硬派越野車銷量從2019年的16.5萬輛增長至2023年的22.4萬輛,4年凈增近6萬輛。

東北證券發(fā)布的一份研報也顯示,新能源越野車能很好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油硬派越野車的缺點(diǎn),并且能賦予硬派越野車更廣泛的使用場景。隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性,2030年,我國硬派越野車市場有望超過80萬輛。

此次,全新普拉多在致敬經(jīng)典復(fù)古造型的同時,還以油電混動的形式切入市場,搭載由T24A-FTS 2.4T 汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),匹配 8 速自動變速箱,系統(tǒng)綜合最大功率為243kW,峰值扭矩為 630 N?m。

此外,全新普拉多在面對當(dāng)前汽車市場“價格戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣的現(xiàn)狀時,選擇將預(yù)售價定為45.98萬—54.98萬元,相比預(yù)訂價最高下降2.02萬元。

重新帶上“皇冠”,IT'S TiME 2.0開啟智電向上

與普拉多一同回歸的,還有重新帶上“皇冠”的全新皇冠,以及升級的IT'S TiME 2.0。

“一部皇冠車,半代豐田史”,皇冠之于豐田,不亞于普拉多。資料顯示,皇冠誕生于1955年,經(jīng)歷16代車型,并于1964年以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場,到2005年第12代皇冠由一汽豐田正式引進(jìn)并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。之后,皇冠在中國高級車市場的市場份額一度超過了30%,截至目前在國內(nèi)累計銷量達(dá)到了64萬輛。

不過,皇冠也有“進(jìn)、出”中國的經(jīng)歷。2020年4月 ,皇冠停產(chǎn)并退出中國市場。不同的是,皇冠的退出,只持續(xù)了一年的時間。2021年7月,一汽豐田就宣布了皇冠的回歸,且是以豐田高端品牌的身份重回大眾視野。此后,皇冠品牌形成了涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車在內(nèi)的全品類產(chǎn)品陣營。

此次,一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理清水卓治代表一汽豐田正式發(fā)布了全新皇冠的口號為“Discover Your Crown”,同時宣布搭載Multi-stage HEV多級混動的全新皇冠正式上市。

值得注意的是,此次上市的是全新皇冠,而非豐田此前發(fā)布的皇冠威爾法、皇冠陸放、皇冠SportCross等類似的帶有后綴名稱的細(xì)分產(chǎn)品。在官網(wǎng)上的車型名稱,更是直接以皇冠二字呈現(xiàn),連全新二字都省去了。以曾經(jīng)的車型名、如今的品牌名,命名車型,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的回歸。

據(jù)介紹,全新皇冠搭載了Multi-stage HEV 多級混動系統(tǒng),該系統(tǒng)由豐田首創(chuàng),通過十級組合階梯擋位控制,能夠提供直接靈敏的驅(qū)動力,系統(tǒng)最大功率179kW,WLTC工況下百公里綜合油耗6.21L。

除了全新普拉多、全新皇冠之外,一汽豐田還對智電技術(shù)進(jìn)行了升級。

2023年5月,一汽豐田首次發(fā)布了“IT'S TiME 此刻,智未來”技術(shù)主張,展示了一汽豐田擁抱電動化、智能化新浪潮的姿態(tài)。時隔不到一年,本屆北京車展前夕,一汽豐田升級并發(fā)布了IT'S TiME 2.0。

IT'S TiME 2.0由三階智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊構(gòu)成,將在全系車型上搭載。“在智駕領(lǐng)域,一汽豐田也許不是行業(yè)內(nèi)行的最快的,但一定是行的最穩(wěn)的。”一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王林虎表示。

王林虎稱,全新Toyota Pilot高階智駕是經(jīng)過200億公里智能駕駛系統(tǒng)測試驗(yàn)證過的成熟系統(tǒng),具備20項(xiàng)智能化功能;Toyota Space智慧空間配備了領(lǐng)先的高通驍龍8155 芯片,算力提升4倍;全新三階智能電混雙擎技術(shù),涵蓋了滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ,以及Multi-stage HEV多級混動、2.4T 1MT HEV 超級混動。

官方數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田第一季度總銷量為15.7萬輛,同比增長1%。其中,高端車型銷量為7.3萬輛,同比增長2%,占總銷量的比例為47%,近半壁江山。高端車型全新普拉多、全新皇冠的回歸以及混動技術(shù)的升級,將助推一汽豐田加速品牌向上。王林虎表示:“一汽豐田堅(jiān)持長期主義,做堅(jiān)定的時代價值創(chuàng)造者。我們不會為了短期的利益而動搖長期的戰(zhàn)略,我們也不會為了迎合市場的需求而盲目跟風(fēng)。我們也不會為了市場規(guī)模而無視產(chǎn)品的安全和品質(zhì)。”

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