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人生繞不開一輛寶馬 中產好搭檔新寶馬5系

發布時間:2024-09-03 08:55:32來源: 13041198719

燃油車時代,人生繞不開一輛寶馬3。然而,將“3”換成“5”,換成“人生繞不開一輛寶馬5”。對于特定人群,仍然成立。這里說的特定人群并不是一小撮人,而是指社會中堅力量,尤其是“中年人”。稱他們為“中年人”,或許不太恰當,“中產”會更加合適。因為,他們敢于擔當,勇于作為,有著向上拼搏的精氣神。

得“中產”者得天下。每一代5系都是全世界中年人的夢想之車,在中國,寶馬5系累計銷量超過200萬輛。對于新一代5系面臨的更多挑戰,寶馬選擇迎難而上,用進取姿態引領豪華出行的方向和路徑。

群車閱遍,還是寶馬好

見慣造車新勢力的“冰箱彩電大沙發”后,回頭看寶馬5系Li,會有恍如隔世的驚訝。一方面,寶馬提供的豪華、尊貴和舒服,真正長在審美點上,不能說100%契合,卻肯定是“無可挑剔”。另一方面,寶馬在駕趣上的沉淀仍然超出造車新勢力幾個身位,能夠做到“既要快,又要穩,還能有趣,更可以好玩”。

此次試駕是寶馬530 Li尊享型,車上配置應有盡有,尤其后排還有一個“大彩電”。然而,該車讓人印象深刻的還是“人車合一”。寶馬5系是C級車的代表,這意味著尺寸不能小。事實是,寶馬5系Li車長接近5.2米,軸距超過3.1米,車寬達到1.9米。


車身尺寸和駕駛趣味從來是矛盾的對立面,但寶馬工程師高質量解決了兩者之間的“沖突”。經過三天駕駛、感受和各種模式操作之后,我們最大感受是:表象看起來“大”,內在開起來很“小”,指哪打哪。

寶馬5系Li采用2.0T發動機,最大功率190kW,最大扭矩400Nm。這套動力總成加上48V輕混和50:50的前后軸負載設計,讓我們在頻繁紅綠燈起步的鬧市區開出電車的“爽快感”。更為關鍵的是,還沒有電車“快但不舒服”的缺點。

對此,我們愿意用一句話來簡單小結。即,“你大爺還是你大爺”。在寶馬5系Li上,可以感受最好玩、最有質感的“速度與激情”。

智能和駕乘全面融合

“智能化”是汽車圈最熱門的焦點?;谝惑w式懸浮曲面屏,搭載裝車的BMW iDrvie 8.0系統,還有為中國用戶定制的騰訊小場景2.0和車載微信功能等本地應用,寶馬5系Li實現人機交互的便捷性、功能的多樣化,以及運行速度的流暢。

需要指出,對于“語音交互”使用,德國人是克制的,這與造車新勢力形成鮮明對比。在寶馬5系Li上,你可以吩咐AI助手去做事情,但AI助手權限不大,不能操作任何會影響駕駛安全的功能。試駕三天之后,我們會將更多注意力放在駕乘上。


寶馬工程師將資源更多投注在提升智能駕駛輔助的應用水平,智能化與整車控制和集成之間的匹配,與底層電子電氣架構的耦合,以及智能化與整車的匹配、可靠、穩定。上述這些價值隱而不顯,只有長時間使用和體驗之后,才能逐一發現。

在造車這件事情上,把錢花在看不見還是看得見的地方,這恐怕是德系車和造車新勢力的本質差別。德系車在改變,造車新勢力也在進步,雙方跨越鴻溝,相向而行。在寶馬5系Li上,可以看到寶馬的努力和平衡:既是用具體而實際的行動,去對沖未來的不確定性,也是在用具體的嘗試,去滿足中國消費者多樣化的用車需求。


因此,除了好看、豪華等特點之外,我們認為,內在的“擁抱時代,主動作為,持續創新”的理念,才是理解這款中大型豪華轎車的真正入口。

寫在最后:

在互聯網上,“中產”被描繪成迷惘、艱難、無助、無力的一群人。在社交平臺上,對他們的吐槽比比皆是,和“老錢”畫上等號。在部分企業眼中,“中產”正在與朝氣、魄力、勇氣說“不”。

我們想說,“中產”或許正經歷暴風驟雨。然而,即便正處于人生“至暗時刻”,中產家庭多數擁有至少2套的房子、六位數乃至七位數的存款、持續穩定的家庭月收入,以及至少一輛的家庭用車。

“中產”不是不能說,只是不愿意說。他們會通過某種方式來增加掌控感,比如,買一輛駕趣十足的車。他們還會通過思考、行動、探索去消除或對沖來自時代、環境和社會的不確定性。他們選擇的是“沉靜”,而非“沉睡”。

出走半生,歸來仍是少年。此次試駕寶馬5系Li,在它身上感受到“重新定義”的開放狀態、“專注當下”的有所作為,以及“保持定力”的步履不停。


行文至此,有感而發。“士不可以不弘毅,任重而道遠”,社會中堅力量需要性格堅毅、胸懷寬廣,因為責任重大,使命長遠。這也是我們先賢面對變革和挑戰的基本態度,它傳承著我們這個民族、我們這個文明的基本精神。

我們渺小,卻也置身于這歷史前所未有的潮流之中,內心激動和忐忑,行動堅定和明確。估計,寶馬也是如此。

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