4月25日,起亞攜全新電動(dòng)化技術(shù)、全新產(chǎn)品以及全明星車型陣容亮相第十八屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)。本次車展上,起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重磅車型EV5閃耀全場(chǎng),全球熱銷的入門級(jí)SUV索奈也在中國(guó)正式上市。此外,由EV6、獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華等組成的全明星產(chǎn)品陣容同臺(tái)亮相,一些獨(dú)特的新技術(shù)也借這次機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)公眾面前亮相。
EV5屬于起亞為慶祝其成立80周年而特別推出的戰(zhàn)略車型,它同時(shí)也是起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型。自上市以來,EV5憑借高效的三電技術(shù)、至高720km的長(zhǎng)續(xù)航、靈活實(shí)用的空間分配、健康環(huán)保座艙、舒適的駕乘體驗(yàn)、豐富的智能科技配置等亮點(diǎn),為不少用戶帶來了獨(dú)特的體驗(yàn)。
作為在中國(guó)首發(fā)上市并面向全球的重磅戰(zhàn)略車型,起亞EV5不僅由近400名國(guó)內(nèi)工程師參與研發(fā),還憑借高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)銷往全球。4月1日,EV5出口車型已在江蘇鹽城4.0智能智造工廠批量生產(chǎn),并開始銷往澳大利亞等海外市場(chǎng)。
在燃油車這邊,起亞本次車展將其全球熱銷的入門級(jí)SUV索奈引入國(guó)內(nèi)上市,新車提供舒適版、豪華智享版2款,定價(jià)8.89萬元起。
值得注意的是,索奈車型搭載有同級(jí)產(chǎn)品中比較少見的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),這種“科技下放平權(quán)”的思路和不少國(guó)內(nèi)新勢(shì)力不謀而合;同時(shí),它的外觀設(shè)計(jì)和駕駛模式安排也別具一格,整體呈現(xiàn)出“更智能、更好看、更好開”的取向。
技術(shù)創(chuàng)新部分是我這次對(duì)起亞展臺(tái)更感興趣的地方,這回發(fā)布的UNI WHEEL技術(shù)尤其如此。根據(jù)介紹,它將傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)拆分成了獨(dú)立模塊,將萬向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個(gè)輪轂內(nèi)部,并在每個(gè)車輪附近放置緊湊單電機(jī),讓四個(gè)車輪各自擁有完全獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)力。
就運(yùn)作機(jī)制來說,UNI WHEEL由一個(gè)布置在中央的太陽輪和布置在其兩側(cè)的四個(gè)行星齒輪組成,它們彼此之間相互嚙合,并在齒圈里轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到太陽輪后,兩側(cè)的行星輪會(huì)相互嚙合,使齒圈旋轉(zhuǎn),齒圈再與車輪相連,為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。
在這種創(chuàng)新的機(jī)械設(shè)計(jì)之下,整套裝置有助于實(shí)現(xiàn)車輛的全驅(qū)扭矩矢量分配,不僅能夠騰出更多機(jī)械空間,更在一定程度上兼顧了傳動(dòng)效率。同時(shí),因?yàn)樾行禽喸谝惑w式連桿組件的作用下,始終保持與車輪的同步運(yùn)動(dòng),所以UNI WHEEL不會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng),無論在多么惡劣和復(fù)雜的路況下形式,傳動(dòng)過程都將趨于穩(wěn)定。