車市早己卷成一鍋粥，如今究竟是什么樣的消費(fèi)者才會(huì)選擇馬自達(dá)，曾經(jīng)也輝煌過的馬自達(dá)，近年來銷量卻一落千丈，馬自達(dá)一直以來的產(chǎn)品理念是只滿足小部分人的需求，而不是大多數(shù)人的喜歡！所以馬自達(dá)的車型只有真正喜歡、懂馬自達(dá)的消費(fèi)者才會(huì)掏錢購(gòu)買。
馬自達(dá)旗下在售的四款車型，昂克賽拉/cx5/Cx30/cx50,作為城市SUV的CX 5和CX 50之間如何選擇？這也是喜歡馬自達(dá)的潛在消費(fèi)者非常頭疼的一個(gè)問題。
我們從價(jià)格\空間\技術(shù)亮點(diǎn)三個(gè)維度來進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)比，結(jié)合自己的用車感受，看看哪款車型更適合你
Cx50
CX5
一：價(jià)格對(duì)比：CX5 一CX50
我們拿CX 5和CX 50/2.0排量來做一個(gè)簡(jiǎn)單的價(jià)格對(duì)比，終端各種補(bǔ)貼優(yōu)惠下來后CX5 裸車價(jià)九萬多塊錢10萬不到。CX 5/2.0最高配與CX 50/2.0最低配還是存在著很大的價(jià)格的差距，如果你喜歡馬自達(dá)外觀，空間不是剛需的消費(fèi)者，完全可以考慮CX 5
二：空間對(duì)比：
對(duì)于潛在消費(fèi)者來說，這兩輛車空間對(duì)比也是非常糾結(jié)，CX 5后排空間只能說家用夠用，但也并不是人們口口相傳的那么小，具體你要實(shí)際乘坐感受一下，CX 50當(dāng)然會(huì)比CX 5寬敞，但也不至于相差太大，如果空間是剛需或者你在乎空間的大小建議首先考慮cX 50
馬自達(dá)CX5： 4575x1842x1685mm
馬自達(dá)CX50：4785x1920x1638mm
三：配置和技術(shù)亮點(diǎn)對(duì)比：
CX 5后懸掛為獨(dú)立式懸掛，CX50是進(jìn)口蝶形非獨(dú)立懸掛，從家用角度看在駕駛的過程中也很難感覺出誰好誰壞，據(jù)說蝶形懸掛是從日本進(jìn)口成本上來講也并不低，但從市場(chǎng)的反饋上來看，大多數(shù)消費(fèi)者還是認(rèn)同偏向于獨(dú)立懸掛，至于CX 50為什么會(huì)使用蝶型懸掛？主要問題還是車型擴(kuò)展內(nèi)部空間所需而棄用獨(dú)立懸掛，但有一點(diǎn)值得注意的是馬自達(dá)是全球車型， 國(guó)內(nèi)和國(guó)外使用的都是同樣的懸掛。
兩款車在發(fā)動(dòng)機(jī)上的區(qū)別主要是CX 50使用的最新版本的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)， 新款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有自動(dòng)悶缸技術(shù)
對(duì)于普通消費(fèi)者，這兩款車又該怎么選？ 我足足開了五年的CX 5/2.0車型，談?wù)勎覀€(gè)人的看法，僅供大家參考
①：如果是顏值控，就喜歡馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)車子其他方面沒有太大的要求，建議CX 5/2.0中配足夠，老款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，穩(wěn)定性絕對(duì)沒有問題，個(gè)人不建議CX 5選2.5排量
②：如果你對(duì)空間有要求，或者對(duì)動(dòng)力上有顧慮，但凡你滿足以上一個(gè)條件或者兩個(gè)條件都建議你考慮CX 50/2.5排量，前幾年或許也會(huì)說2.0動(dòng)力家用足夠，但現(xiàn)在的車市受新能源電車的沖擊，第一：燃油車價(jià)格大幅度下降，2.5排量的售價(jià)也并不是遙不可及。第二：新能源電車普及率越來越高，電車的加速性是油車不可比擬的，現(xiàn)在很多家庭都是一油一電，那問題就來了，沒有對(duì)比就沒有傷害，當(dāng)開過電車以后，再開2.0排量就會(huì)覺得差距特別明顯，而2.5的排量就會(huì)好得多。
③：2.0和2.5排量在實(shí)際的用車場(chǎng)景中，油耗卻沒有相差太大，選2.5排量幾乎可以忽略油耗的問題。
寫在最后：為什么建議選CX50的要上2.5的排量？其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，因?yàn)榉艞塁X 5而選擇CX 50的目的無非就是車型新、空間大、發(fā)動(dòng)機(jī)有閉缸新技術(shù)，套用木桶效應(yīng)理論來解釋動(dòng)力也要同步升級(jí)，不然這桶水能裝多滿就取決于最矮的那塊木板。
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CX 50
CX 50內(nèi)飾