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汽車貸款門檻再降,“0首付”真能讓市場回春嗎?

發布時間:2024-04-25 11:21:45來源: 13253963632

前段時間,中國人民銀行,國家金融監督管理總局聯合印發了《關于調整汽車貸款有關政策的通知》正式明確,將會加大汽車金融貸款的放款比例,以滿足日益居民日益增長的分期購車需求。

具體來說,新規對汽車貸款比例做出了如下規定:“自用傳統動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發放比例由金融機構自主確定;商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%,商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%;二手車貸款最高發放比例為70%。其中,對于實施新能源汽車貸款政策的車型范圍,各金融機構可以在《汽車貸款管理辦法》規定基礎上,根據自愿、審慎和風險可控原則,參考工業和信息化部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》執行”。

 

根據上述內容可知,對于傳統燃油車和新能源汽車的貸款比例,已從此前的80%、85%的限制,調整為“由金融機構”自行決定,也就是說,理論上講放款比例可達100%,實現真正意義上的“0首付”。

對于0首付購車對市場會帶來怎樣的影響,來自黃河科技學院的張翔主任表示:“0首付在很多汽車市場相對發達的國家已經推行了,這次國家開放汽車金融政策,讓中國在汽車消費環境上更加趨向發達國家”。

持有同樣觀點的還有來自羅蘭貝格管理咨詢公司的張旭東,他表示:“放寬汽車貸款比例使得消費者購車門檻降低,能拉動消費,尤其是提高入門級消費者的購車欲望。對于部分首付款較少,但信用程度較高、還款能力較強的消費者,如職場新人能借助利好政策提前購車。此外,這一政策同樣利好金融機構,極大提高了汽車貸款的靈活性,可以推出更為多元化的產品,賦能汽車消費”。

 

在兩位專家看來,中國汽車消費市場龐大,每年有大量初入社會或者有著購車需求的消費者,希望購買人生中的第一輛車,以體驗幸福的快樂車生活,但現實是往往幾萬塊的首付都足以讓這一愿望的實現變得困難,而如今這一門檻被打破,對這部分市場來說,購車需求會得到進一步釋放。

此外,我國目前正處于“油轉電”的特殊時期,大批老舊車型已到了淘汰更新的節點,而這也將催生出龐大的“舊換新”市場,以去年的數據為例,其乘用車增換購占比高達56%,其中增購11%,換購為45%,可見國內汽車市場正從增量市場,逐步轉變為存量市場。基于這一大背景,本次以舊換新、貸款比例下調的政策動作,就顯得來得正是時候了。

 

不過也有業內人士表示,降低首付比例雖然能夠降低消費者的購車門檻,但由于首付減少后,每月的月供和利息都會有所增加,所以實際的購車壓力并沒有減小,而在就業壓力不斷增大的當下,有多少人會選擇“負債購車”,恐怕真的很難說。

除非在推行“0首付”的同時,車企和金融機構能同時給予消費者“0利息”或者“低利息”的優惠,否則本次的“0首付”政策,很有可能會無法達到預期的刺激效果。

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