蔚來(lái)ET7自上市以后就備受關(guān)注。蔚來(lái)ET7以其獨(dú)特的產(chǎn)品特性和性能參數(shù)，吸引了市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。蔚來(lái)ET7在售型號(hào)有4款，指導(dǎo)價(jià)42.80萬(wàn)-51.60萬(wàn)。那么今天我們就來(lái)帶大家體驗(yàn)一下蔚來(lái)ET7到底如何。

首先在外觀上，蔚來(lái)ET7擁有著獨(dú)特的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，采用的是封閉式的進(jìn)氣格柵，搭配分體式的LED大燈組，整體外觀較為簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，不過(guò)外觀部分見(jiàn)仁見(jiàn)智，大家可以根據(jù)自己的審美進(jìn)行評(píng)判。

來(lái)到側(cè)面，蔚來(lái)ET7采用的是隱藏式的門(mén)把手設(shè)計(jì)，該門(mén)把手為平行彈出的設(shè)計(jì)理念，解鎖車(chē)輛時(shí)，還有帶燈迎賓踏板以及無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。提供19-21英寸輪圈，與之匹配的是無(wú)框電吸門(mén)，整體側(cè)面顯得修長(zhǎng)。定位中大型車(chē)，采用的是溜背式的車(chē)身設(shè)計(jì)。尾部部分為貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，提升了整車(chē)的質(zhì)感。

在車(chē)身尺寸上，蔚來(lái)ET7的長(zhǎng)寬高分別為5,101*1,987*1,509mm，軸距為3,060mm；與奔馳E級(jí)相比，奔馳E級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為5,092*1,880*1,493mm，軸距3,094mm。軸距上奔馳E級(jí)要更勝一籌，但是不過(guò)兩輛車(chē)均為中大型車(chē)，在內(nèi)飾的乘坐空間上都是非常充裕的。

但是蔚來(lái)ET7在后排提供了不少豪華性的配置，比如后排的一人一屏（6.6英寸后排HDR多功能控制屏）的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)視頻會(huì)議、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、出行信息提醒、沉浸觀影等豐富應(yīng)用。這樣的屏幕有兩個(gè)。并且內(nèi)置豐富生態(tài)應(yīng)用，支持多設(shè)備無(wú)線(xiàn)和有線(xiàn)投屏，可實(shí)現(xiàn)零延遲跨屏同播同控，能夠有效的提高工作效率。這一點(diǎn)我還是很喜歡的。

除了后排的配置以外，在前排蔚來(lái)ET7配備了10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)以及12.8英寸的中控屏幕，車(chē)內(nèi)搭載皮質(zhì)方向盤(pán)，方向盤(pán)支持加熱、記憶功能，蔚來(lái)ET7搭載高通驍龍8295車(chē)載智能芯片和Banyan車(chē)載智能系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，并且非常有質(zhì)感，手感和體感都有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。不過(guò)由于沒(méi)有物理按鍵，整體的操作性其實(shí)較為一般。

而在智駕部分，蔚來(lái)ET7前臉部分有一顆激光雷達(dá)，除此之外，蔚來(lái)ET7還搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、還有13個(gè)車(chē)內(nèi)外攝像頭，搭載4枚NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片，芯片算力為1016TOPS，結(jié)合NIO Aquila輔助駕駛操作系統(tǒng)，支持高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛、信號(hào)燈識(shí)別、車(chē)輛召喚功能等。能夠選裝NAD自動(dòng)駕駛 覆蓋部分城區(qū)道路、封閉高速道路的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，NAD低速及泊車(chē)自動(dòng)駕駛 支持停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的全自動(dòng)領(lǐng)航泊車(chē)入位、遙控泊車(chē)、遠(yuǎn)程召喚及窄路通行、倒車(chē)等體驗(yàn)，NAD輔助駕駛包含NOP領(lǐng)航輔助，ALC轉(zhuǎn)向燈控制變道，Pilot自動(dòng)輔助駕駛等功能體驗(yàn)。