Mazda 2 Hybrid - 我們測(cè)試日本混合動(dòng)力超小型車
時(shí)間過(guò)得真快，發(fā)展很快，有時(shí)時(shí)間還不夠。這時(shí)候朋友們就會(huì)過(guò)來(lái)幫忙。
它不是社會(huì)學(xué)章節(jié)的介紹。這就是我們幾十年來(lái)在汽車界所看到的：為了滿足需求而進(jìn)行合作和聯(lián)合生產(chǎn)。在這里，讓我們引用她的一些話...... 豐田：“在當(dāng)前一代推出之前，豐田 Yaris 的銷售名稱為 Vitz [...]、Platz、Echo、Belta、Vios 和 Scion iA。在一些市場(chǎng)上，它也以大發(fā) Charade 和馬自達(dá) 2 的形式出現(xiàn)。我們還應(yīng)該注意到美國(guó)也有雅力士 (Yaris) 轎車，該車是馬自達(dá)在墨西哥自己的工廠生產(chǎn)的。
足夠的。自 2015 年以來(lái)，馬自達(dá)與豐田的關(guān)系一直很牢固。此后，他們一直在共同開發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)、聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)、先進(jìn)安全技術(shù)等。在所有事情中，第一個(gè)必須滿足“此時(shí)此地”當(dāng)時(shí)的混合需求。那么，這里是馬自達(dá) 2 混合動(dòng)力車，它與我們多年來(lái)熟知的簡(jiǎn)單馬自達(dá) 2 無(wú)關(guān)，但正如你所看到的，它與雅力士 (Yaris) 無(wú)關(guān)。盡管它已經(jīng)“按原樣”問世兩年了，但在最近的 2024 年款更新中，馬自達(dá)做了一件顯而易見的事情，稍微區(qū)別了 Yaris 的外觀設(shè)計(jì)，以使這款馬自達(dá) 2 的設(shè)計(jì)與其他車型的設(shè)計(jì)親和力。該品牌的模特來(lái)自廣島。然后，新的格柵和沒有連接尾燈的圓角的新后部，在馬自達(dá)的歐洲設(shè)計(jì)工作室中進(jìn)行了調(diào)整，以虔誠(chéng)地遵循該品牌的 Kodo 設(shè)計(jì)規(guī)范。馬自達(dá)徽章、代號(hào)和……完成的特寫。
比較熟悉
內(nèi)飾的圖像，如果你排除出現(xiàn)在方向盤上和多媒體系統(tǒng)啟動(dòng)中的大型標(biāo)準(zhǔn)夏普10.5英寸屏幕上的馬自達(dá)大標(biāo)志，一切都很熟悉，但讓我們?cè)偬嵋淮危厚{駛環(huán)境、淺儀表板、硬墊、耐用的塑料小物品隔間和完美的駕駛位置。多功能方向盤接管了 7 英寸數(shù)字顯示屏的大量信息管理，該顯示屏管理儀表板（確實(shí)以一種令人頭疼的方式），因此熟悉的內(nèi)飾由良好的空間和漂亮的 Homura 版座椅組成。前排乘客，但車門打開有限，并為后排乘客做出了相應(yīng)的犧牲，增加了 286 L 的行李箱。
我們的工程技術(shù)也是眾所周知的，我們提醒您，我們擁有市場(chǎng)上最成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由豐田制造，配備三缸大氣 1500 92 PS 發(fā)動(dòng)機(jī)，具有 59 kW（80 PS）的強(qiáng)勁動(dòng)力電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 116 PS 的功率和 120 Nm 的組合扭矩，系統(tǒng)基于能量容量為 0.76 kWh 的鋰電池陣列。
0-100 公里/小時(shí)加速只需 9.7 秒（即使看起來(lái)不像，因?yàn)?e-CVT 變速箱的感覺），而這一切的同時(shí)，二氧化碳排放量?jī)H為 97 克/公里，消耗量為 3.1 升/公里100 公里到 6.2 升/100 公里的動(dòng)力，節(jié)奏緊迫（我們稍后會(huì)討論這一點(diǎn)），而純電動(dòng)推進(jìn)，尤其是在城市環(huán)境中，是您經(jīng)常體驗(yàn)到的。好吧，該系統(tǒng)不具備卡羅拉 140PS 混合動(dòng)力 1.8 同等系統(tǒng)的穩(wěn)健性，但同樣，就重量和尺寸而言，它與 1,085 公斤的底盤非常匹配。另一方面，懸架由前麥弗遜支柱和后半剛性軸組成，而 205/45-R17（拜托！）普利司通 Ecoopia EP 150 四輪驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)處理道路。所討論的選擇涉及抓地力良好但由于輪圈的原因而舒適度有限的輪胎。
然而，該車有它的約束力，這不僅增加了嚴(yán)肅的工程感，而且還為展現(xiàn)其即時(shí)方向性和易于轉(zhuǎn)彎的一流特性奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，所有這一切都是在沒有任何降檔方式的情況下（因?yàn)闆]有），而只能從選擇器中選擇 B（制動(dòng)），以便在松開油門時(shí)獲得增強(qiáng)制動(dòng)的感覺。當(dāng)然，與此同時(shí)，你也會(huì)收集到大量的噪音（在高速公路上行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生同樣的情況），但在城市領(lǐng)域，該車沒有對(duì)手（只有 Stellantis 混合動(dòng)力車可以進(jìn)入愉悅感和燃油經(jīng)濟(jì)性的方程式） 。然而，在馬自達(dá) 2 中，一切都像發(fā)條一樣運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有振動(dòng)和性能臺(tái)階的感覺會(huì)給你帶來(lái)更多補(bǔ)償。安全性也通過(guò)頂級(jí)安全系統(tǒng)（馬自達(dá)稱之為 i-ActivSense，包括 15 個(gè)子系統(tǒng)）來(lái)補(bǔ)償您。
為什么;
我們知道這個(gè)問題：為什么有人會(huì)更喜歡馬自達(dá) 2 而不是它的孿生兄弟？從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，Yaris 2 的入門級(jí)價(jià)格低于 Yaris，而且我們了解到它的財(cái)務(wù)狀況也很有吸引力。而且，它的形象略有不同，所以對(duì)于……馬自達(dá)來(lái)說(shuō)。如果這些對(duì)你來(lái)說(shuō)都是很好的理由，那么馬自達(dá) 2 就贏得了你的青睞。