此前的燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直信奉著一分價(jià)錢一分貨這一真理，然而在如今的新能源時(shí)代，這一金科玉律卻被徹底打破。國(guó)產(chǎn)新能源汽車以更低的售價(jià)，更低的使用成本和更舒適的乘坐體驗(yàn)，完美的詮釋了何為質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。可是當(dāng)兩款國(guó)產(chǎn)新能源車型相遇，他們會(huì)是價(jià)高者勝，還是低價(jià)者逆襲呢？

 

 

極越01是“造車新勢(shì)力中的新勢(shì)力”-極越汽車的首款作品，該車于23年下半年完成上市，現(xiàn)推出3款配置，售價(jià)區(qū)間21.99~30.99萬元。蔚來ES6不用過多介紹，該車是蔚來的入門級(jí)純電SUV，現(xiàn)有2款配置，售價(jià)區(qū)間33.80~39.60萬元。從價(jià)格來看兩車的差距相當(dāng)懸殊，下面我們將選取極越01的頂配版本，與蔚來ES6的入門版本進(jìn)行對(duì)比分析，看看在這場(chǎng)不公平的競(jìng)爭(zhēng)中，誰能夠脫穎而出。

 

極越01有著汽車機(jī)器人之稱，該車取消了激光雷達(dá)以及門把手，整車將外傳感器進(jìn)行高集成化隱藏，從而營(yíng)造出了渾然一體的視覺效果，這也為它帶來了0.249Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。值得注意的是，該車的車頭及尾部均設(shè)置有貫穿式燈組，其中前大燈內(nèi)還具備智能交互模塊，內(nèi)部可顯示眾多信息，用戶還可自定義顯示內(nèi)容，玩法多多，千人千面，這也再次驗(yàn)證了該車汽車機(jī)器人的身份。

 

蔚來ES6在經(jīng)歷改款之后，設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡(jiǎn)化，其前臉部分原本的裝飾性元素消失不見，大燈組依舊為經(jīng)典的分體式設(shè)計(jì)，整車的觀感更加沉穩(wěn)。

 

 

極越01和蔚來ES6的體型差異不大，前者具體長(zhǎng)寬高分別為4853×1990×1611mm，軸距3000mm，后者具體長(zhǎng)寬高4854×1995×1703mm，軸距2915mm。從三圍數(shù)據(jù)來看，蔚來ES6更有優(yōu)勢(shì)一些，不過極越01的軸距更加突出，整車的得房率高達(dá)66.6%，在控制車長(zhǎng)的前提下，車內(nèi)空間并未受到影響，乘坐空間寬裕舒適。

 

 

在內(nèi)飾部分，兩款車型均應(yīng)用極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，其中極越01更具未來感一些，車內(nèi)所設(shè)置的35.6英寸大屏，可以在第一時(shí)間吸引消費(fèi)者的目光。屏幕內(nèi)更是搭載了高通驍龍8295芯片，算力高達(dá)60Tops。

 

 

蔚來ES6的車內(nèi)布局相對(duì)傳統(tǒng)，中控臺(tái)采用T字形設(shè)計(jì)，上方設(shè)置12.8英寸的觸控液晶屏和10.2英寸液晶儀表盤，再加上投影面積是9.3英寸的HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，總共形成了三屏聯(lián)動(dòng)的布局。

 

 

動(dòng)力方面，極越01和蔚來ES6均搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中極越01的系統(tǒng)綜合最大輸出功率為400kW，峰值扭矩686N·m，屬于3s俱樂部成員。蔚來ES6的系統(tǒng)綜合最大輸出功率則為360kW，峰值扭矩700N·m，官方所給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5s，性能表現(xiàn)稍有遜色。

 

 

除此之外，兩款車型在續(xù)航方面也有著不小的差距，其中極越01搭載了容量為100kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為660公里。而蔚來ES6則匹配容量為75kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航里程500公里。在城市通勤等場(chǎng)景下，極越01可以比蔚來ES6多跑一周左右。

編輯總結(jié)：

 

總的來說，極越01和蔚來ES6這兩款價(jià)格懸殊較大的產(chǎn)品，在硬實(shí)力上也有著不小的差距，其中極越01在關(guān)鍵的動(dòng)力性能表現(xiàn)，電車包容量以及空間等方面有著顯而易見的優(yōu)勢(shì)，以更低的價(jià)格為消費(fèi)者帶來了更高品質(zhì)的享受。蔚來6也不是一無所長(zhǎng)，該車有著出眾的豪華質(zhì)感，而且還有換電系統(tǒng)的便利性。不過對(duì)于家庭用戶而言，還是極越01會(huì)更香一些。