被低估的福特探險(xiǎn)者，標(biāo)配2.3T+10AT，還有6座可選，為何不火？
1. 開(kāi)場(chǎng)白
鐵子們，最近車(chē)市簡(jiǎn)直是翻天覆地啊！
曾經(jīng)那些高高在上的豪華品牌，現(xiàn)在也不得不低頭求銷(xiāo)量了。
奔馳寶馬奧迪降價(jià)降得跟瘋了似的，連保時(shí)捷都得打折才能保住業(yè)績(jī)。
別提那些普通品牌了，曾經(jīng)加價(jià)30萬(wàn)都搶不到的漢蘭達(dá)，如今30萬(wàn)買(mǎi)高配都嫌貴。
但是，今天老黑要給大家介紹一款"不降反升"的硬漢——福特探險(xiǎn)者。
這貨居然還能保持高姿態(tài)，實(shí)在是讓人好奇不已。
咱們今天就來(lái)扒一扒，這個(gè)被低估的"探險(xiǎn)家"到底有什么過(guò)人之處。
2. 外觀(guān)設(shè)計(jì)
首先，咱們得承認(rèn)，這探險(xiǎn)者的顏值確實(shí)挺能打的。
前臉那個(gè)網(wǎng)狀中網(wǎng)格柵，配上貫穿式大燈組，時(shí)尚感和肌肉感兼具。
要是你選擇ST-Line版本，還能裝上運(yùn)動(dòng)套件，車(chē)身多處細(xì)節(jié)都做了熏黑處理。
兄弟們，這簡(jiǎn)直就是一臺(tái)移動(dòng)的"裝逼利器"啊！
再看看車(chē)身側(cè)面，硬朗的線(xiàn)條勾勒出強(qiáng)壯有力的輪廓。
俯沖式的上腰線(xiàn)，搭配貫穿車(chē)側(cè)的下腰線(xiàn)，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。
再配上21英寸的雙色花瓣式輪轂，豪華感和運(yùn)動(dòng)感都拉滿(mǎn)了。
來(lái)到車(chē)尾，設(shè)計(jì)師們也是下了功夫的。
類(lèi)似貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，雖然中間被品牌logo分開(kāi)，但夜晚點(diǎn)亮后依舊很有辨識(shí)度。
下包圍處還有雙出排氣布局，比起老款那種裸露設(shè)計(jì)，確實(shí)要好看不少。
整體來(lái)看，這探險(xiǎn)者的外觀(guān)設(shè)計(jì)可以說(shuō)是美式硬漢風(fēng)格的典范了。
既有福特家族的硬朗特征，又不失現(xiàn)代感和時(shí)尚感。
站在路邊，絕對(duì)能吸引不少回頭率。
3. 內(nèi)飾布局
說(shuō)實(shí)話(huà)，美系車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直是槽點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。
但是探險(xiǎn)者經(jīng)過(guò)多次改款，總算是找到了咱們國(guó)內(nèi)用戶(hù)的"G點(diǎn)"。
一進(jìn)車(chē)門(mén)，你的目光肯定會(huì)被中控臺(tái)的雙液晶聯(lián)屏吸引。
這可是27英寸的超大尺寸，視覺(jué)沖擊力十足。
內(nèi)置SYNC+2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，接入了當(dāng)下主流APP，互聯(lián)體驗(yàn)絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
儀表盤(pán)采用12.3英寸全液晶設(shè)計(jì)，搭配HUD抬頭顯示系統(tǒng)。
駕駛員可以輕松獲取車(chē)輛的各種信息，使用起來(lái)相當(dāng)方便。
方向盤(pán)采用多功能設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)，各種按鍵布局也比較合理。
換擋采用旋鈕式設(shè)計(jì)，看起來(lái)挺有科技感的。
整體來(lái)看，雖然沒(méi)有太多驚喜，但也基本沒(méi)有明顯短板。
座椅方面，探險(xiǎn)者提供6座和7座兩種布局可選。
每個(gè)座椅都是獨(dú)立設(shè)計(jì)，可以根據(jù)乘客的身材調(diào)整坐姿。
就算是身高1.8米的大老爺們坐在第二排，第三排也能容納同樣身材的乘客。
這空間表現(xiàn)，絕對(duì)是"出游利器"啊！
配置方面，探險(xiǎn)者可以說(shuō)是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。
L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排隔音玻璃等，這些都是標(biāo)配。
要是選擇中高配，還能享受到7色氛圍燈、B&O品牌音響、前排座椅加熱通風(fēng)和按摩等高端配置。
這配置單子，看得我都有點(diǎn)兒"上頭"了！
4. 動(dòng)力性能
說(shuō)完了顏值，咱們?cè)賮?lái)聊聊探險(xiǎn)者的"內(nèi)功"。
動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者可以說(shuō)是相當(dāng)給力。
全系標(biāo)配2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到203kW，最大扭矩高達(dá)425N·m。
這套動(dòng)力總成搭配10AT變速箱，絕對(duì)能讓你在高速上"支棱起來(lái)"。
官方給出的百公里加速7.8秒左右，對(duì)于這么個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很不錯(cuò)了。
高配車(chē)型還提供四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能也是杠杠的。
當(dāng)然了，有得必有失。
油耗這塊兒確實(shí)有點(diǎn)兒小尷尬，市區(qū)開(kāi)起來(lái)可能會(huì)有點(diǎn)兒"油老虎"的感覺(jué)。
不過(guò)要是上了高速，9L/100km左右的油耗還是可以接受的。
畢竟這么大一個(gè)塊頭，能做到這個(gè)程度已經(jīng)不錯(cuò)了。
5. 競(jìng)品對(duì)比
說(shuō)了這么多探險(xiǎn)者的優(yōu)點(diǎn)，咱們也得橫向?qū)Ρ纫幌隆?/p>
同級(jí)別的競(jìng)品主要有大眾途昂、豐田漢蘭達(dá)和林肯飛行家等。
先說(shuō)大眾途昂吧，這車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是德系品質(zhì)和空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
但是外觀(guān)設(shè)計(jì)比較保守，動(dòng)力也不如探險(xiǎn)者強(qiáng)勁。
再看豐田漢蘭達(dá)，reliability確實(shí)沒(méi)得說(shuō)，但是價(jià)格偏高。
而且漢蘭達(dá)的尺寸比探險(xiǎn)者小一圈，空間表現(xiàn)自然也差一些。
林肯飛行家作為探險(xiǎn)者的"豪華兄弟"，內(nèi)飾和配置確實(shí)更高級(jí)一些。
