機(jī)器智能化，帶來社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，也會(huì)讓從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人面臨著失業(yè)的危機(jī)。從工廠自動(dòng)化，到汽車自動(dòng)化，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人，不得不面對(duì)即將到來的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。以前說科技以人為本，現(xiàn)在來看，科技以搶人飯碗為本。

 

但誰也阻止不了科技的進(jìn)入。以離我們生活最近的出租車為為例，隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，出租車司機(jī)將會(huì)成為歷史，這也意味著上千萬的出租車司機(jī)面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

這真不是空穴來風(fēng)，國(guó)內(nèi)一些城市逐步開放了無人駕駛資質(zhì)，有的城市已經(jīng)全城放開，最廣泛的就是出租車、公交車，還有正在嘗試的卡車。無人駕駛的出現(xiàn)，給我們開出租車的朋友必然會(huì)帶來沖擊。

 

借助一個(gè)真實(shí)的案例，來看看無人駕駛對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊吧。武漢，這個(gè)已開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路總里程數(shù)突破1845.91公里，位列全國(guó)第一，23年年底已經(jīng)有300多輛百度蘿卜快跑的無人駕駛出租車在武漢三鎮(zhèn)大街小巷、機(jī)場(chǎng)高速自由穿梭，外加其他公司的智能聯(lián)網(wǎng)汽車，估計(jì)無人駕駛的汽車超過了千輛。

 

相比較有司機(jī)的汽車，從大家體驗(yàn)后的感覺來看，無人駕駛體驗(yàn)更好，看到這一點(diǎn)，只能說，很多出租車司機(jī)朋友要做好了準(zhǔn)備了，如果這個(gè)項(xiàng)目旦成熟，失業(yè)將無法避免。

 

有坐過無人駕駛汽車的乘客表示："剛開始坐無人車時(shí)還有點(diǎn)緊張，但用了幾次后就完全放心了。它們比人類司機(jī)更守規(guī)矩，而且全天候的服務(wù)真的很方便。"很多人體驗(yàn)了無人駕駛之后，自動(dòng)成了無人駕駛宣傳員，從這一點(diǎn)上來看，對(duì)無人駕駛的認(rèn)可度已經(jīng)非常高了。

然而，科技的進(jìn)步往往伴隨著陣痛。如果自動(dòng)駕駛技術(shù)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，全國(guó)的出租車司機(jī)的就業(yè)前景將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

 

就如武漢的出租車?yán)纤緳C(jī)張師傅憂心忡忡地說："我開了20多年出租車，養(yǎng)活了一家老小。現(xiàn)在看到這些無人車，心里真的很慌。我們這些老司機(jī)可能很快就要失業(yè)了。"

張師傅的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。根據(jù)某研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2030年，自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致全球范圍內(nèi)約20%的駕駛相關(guān)工作崗位消失。這不僅包括出租車司機(jī)，還包括卡車司機(jī)、公交車司機(jī)等。

面對(duì)失業(yè)挑戰(zhàn)，各方都在積極尋求解決方案。